不料，上汽集团的这番言论，一石激起千层浪，舆论沸腾。华为就针对这个问题，反应迅速，也马上对此进行了详细回应。
7月2日下午，华为方面回应中国证券报记者称，华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。
同时，还有tier1与tier2的合作模式，这两种模式向车企提供零部件和解决方案。
业界认为，华为这次的回应折射出任正非带领下的团队，不仅格局高远有智慧，而且又给上汽集团一个台阶下，为什么这么说呢？
首先、华为强调与车企有多种合作模式，不仅有Huawei Inside模式，这种模式是让车企搭载华为全栈智能汽车解决方案，让汽车的灵魂升级，这种模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车。
但是，目前华为因为精力有限，只能与有限的车企采用这种模式，比如与北汽、长安和广汽的合作模式就是这种。这些车企，在华为技术的带动下，股价涨势非常生猛，这方面大家有目共睹。
华为的这番回应，很有智慧，相当于传达了一个意思，华为不会随便给一家传统车企采取
Huawei Inside模式，提供华为全栈智能汽车解决方案。
其次、华为还强调了，除了与车企共同定义，联合开发智能汽车之外，还有另外两个等级的合作模式，这两种模式可以为车企提供零部件和相关解决方案。
华为这番回应，相当于给上汽集团一个台阶，因为上汽集团董事长陈虹尽管这次公开拒绝与华为合作，让人瞠目结舌，但是从大的趋势看，上汽集团从未来的发展考虑，还是需要与华为合作，这个时候，华为说还有其他两个合作模式，这也相当于给上汽集团一种选择，一个台阶。
这也是华为给上汽集团留足了面子，或者说避免上汽集团后续与华为合作产生形象上的尴尬。
当然，业界也有人认为上汽集团凭借自身实力，完全可以自己研发自动驾驶技术。但事实上，只要对智能汽车行业有稍微了解的人就知道，即便是华为这种研发力量超强的团队，在智能汽车领域的研发，也已经沉淀了将近10年的时间。
因此，上汽集团作为一家传统的车企，自己开发新的自动驾驶技术，不仅将耗费巨大的人力、物力，而且很可能失去当下与未来智能汽车时代的机遇，甚至直接从这个行业出局。
