而众泰TS5则是原上汽设计中心全球总监Anthony Williams-Kenny加盟众泰后的首款作品，同时也是众泰的转型力作，是众泰3.0时代首批推出的产品之一，基于ZFA全新产品平台开发打造。外观上采用了"道法自然智美天成"设计语言，原创度非常高，内饰则采用了时下流行的双联屏设计，科技感十足。
外观方面，新车与众泰TS5基本相同，仅更换前后标志、厂牌和品名。该车采用了2018年众泰汽车发布的“道法自然 智美天成”3.0时代设计理念，充分融入“硬朗、韵律、自然”等元素，别具一格。前脸部分，采用颇具中国韵味的全新家族化脸谱，一体化前进气格栅与车辕横木式中网相得益彰，配合全新汉龙标志以及重新设计的贯穿分体式灯组，形成良好的视觉延伸效果。此外，新车通过互联贯穿的前后灯组、车身包围，塑造出丰满紧致而富有张力的车身轮廓。
新车车身侧面比例协调均衡，俯冲式双腰线设计搭配溜背式悬浮车顶，符合当下年轻人的审美追求，造型时尚、充满张力。车门把手、车顶行李架均为银色装饰，而下移至车门的倒车镜，集成转向灯，为驾驶者带来优秀的视野范围，带来更高的驾驶安全性。搭配五幅式的动感轮毂，使得侧面造型简洁大气、质感优秀。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586mm、1840mm、1618mm，轴距为2700mm。
车尾部分，较多采用水平线条，层次分明。汉龙英文字母标志HUNKT依次居中排列，下方是贯穿式LED尾灯和后包围镀铬装饰与车头相呼应，提升辨识度的同时，一体感非常强。左右尾灯旁边的文字依次为汉龙汽车、SAGA。同时，新车突出的黑色后包围，视觉上带来更加稳健的力量感。唯一可惜的是排气布局采用隐藏式设计。
内饰方面，汉龙SAGA着重强调运动感和豪华感，采用了一体化双联屏设计，液晶仪表盘和中控大屏尺寸均为12.3英寸，配合电子档把科技感十足。可以说汉龙SAGA的内饰豪华程度一点不亚于当今的主流车型。
此外，新车还配备了无线充电、车联网、全速ACC自适应巡航系统等配置功能。安全配置方面，新车还搭载了博世公司提供的智能驾驶辅助系统，能够对道路车辆、行人、车道线、限速标志进行识别，实现对车辆和行人的自动紧急刹车、车道支持系统、限速信息提醒等功能。
宽大的后排座椅提供了良好的支撑，乘坐舒适。此外，新车后排地板中通道突起极小，几乎与地毯齐平，处于同级领先水平，也带来了更舒适宽敞的驾乘空间。
选装配置方面，汉龙汽车SAGA还将提供不同样式的轮圈、卡钳、后视镜、门把手、前雾灯、ACC雷达、倒车雷达、前后摄像头、可开启全景天窗、行李架、鲨鱼鳍天线等供消费者选择。
动力方面，动力方面，汉龙SAGA将搭载型号为TNN4A15T的1.5T低功率发动机与型号为4A95TD的1.5T高功率发动机，其最大功率分别为156马力（115千瓦）和190马力（140千瓦），变速箱匹配预计为6MT以及8AT变速箱，8AT可能是山东盛瑞的产品。百公里综合油耗分别为6.6L和6.7L，可满足国六排放标准。
众泰汽车这几年不可谓不努力，花大价钱将上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny纳入旗下，原本是用来转型的TS5可以用惊艳来形容，只可惜迟迟没有上市，而今年又适逢疫情突袭，可以说雪上加霜，再加上之前的保时泰恶名，想要翻身怕是很难了。如果说之前的信息属于零零散散，那么众泰汽车官网媒体中心的第一条信息《中国证监会投资者维权渠道介绍》，完全将众泰的窘境置于大庭广众之下。
没有钱的众泰，想要量产这款车型怕是几无可能，而曾经的汉龙汽车曾经为众泰汽车提供过发动机，作为有关联而又相互独立的汉龙汽车，能拿到众泰完成开发的产品实现量产，也算是合理的资源整合。不管如何，至少谈车还是期待这款车涅槃重生吧。
究竟汉龙汽车的性价比体现在哪呢？我们从最能体现细节的内饰来看看就知道。汉龙旷世内饰品质可与豪车媲美。其内饰主打商务豪华风格，色调以深色为主,作为一台大型SUV,它的内饰布局采用了T字型布局，显得格外大气，环绕的中控台覆盖了大面积的软性材料，并饰有银色贯通拉丝装饰板，尽显豪华感。值得一提的是位于T字型中控台上方的超大尺寸液晶中控大屏，这块屏幕和数字液晶仪表盘是连为一体的，这个设计可以说极具科技感，看起来颇有奔驰E级的味道。而且,这块大屏幕由两块12.3英寸液晶大屏组成，是时下最流行的双联屏，相信不少消费者都好这一口。前后排座椅更是增加了额外的菱形格纹装饰，视觉质感十足。此外，旷世SUV还使用了大量珠光镀铬材质的装饰条、车内氛围灯等有助于提升整体氛围的配置，让整车更显高档。
显而易见，汉龙汽车得益于“联合制造”赋予其高品质造车实力。所以在内饰方面的表现也能与豪车相比，可见旷世SUV的性价比之高。
