近日，有媒体报道称，裕隆集团计划新一轮缩减开支和实施转型计划，并已经与东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）就纳智捷品牌退出市场达成基本共识。
“股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前没有解决方案。”东风集团（00489.HK）相关负责人告诉记者，新的发展规划何时发布，目前尚不清楚。
与此同时，东风裕隆突然宣布换帅，其总经理吴新发因个人原因申请退休，由现任裕隆集团大陆总部总经理陈金泉接任。值得一提的是，吴新发是东风裕隆的创建者之一，他此时离开也引发了诸多联想。
东风裕隆成立于2010年12月14日，是由东风汽车公司与裕隆集团共同合资的汽车制造企业。
纳智捷起步也算顺利，赶上了中国SUV市场红利。在经历了几年的发展后，年销量也能达到6万辆左右，在销量巅峰时期的纳智捷甚至请来了周杰伦做代理人。
2014年，由于研发滞后和产品更新缓慢等原因，东风裕隆逐渐边缘化；2016年，纳智捷成为东风汽车亏损最严重的品牌；2018年，纳智捷品牌仅售出7056辆汽车，同比下滑60.9%；2019年，纳智捷销量再次大跌，全年销量仅为1947辆；2020年1-5月，纳智捷累计销量仅为43辆，作为“天皇巨星”的周杰伦为其进行代言也挽回不了纳智捷的销量。
在经历了爆红、低迷、衰退后，纳智捷完美地呈现了大陆市场由盛转衰的全过程。在这条艰难的道路上，纳智捷在适当的时期选择退出，或许也是最好的选择。
