日前，日产打算出售旗下最大的零部件供应商康奈可（CalsonicKansei）的全部持股，第一次招标预计将于6月份执行，目前，日产是康奈可最大的股东，持有康奈可41%的股份，总价估计约一千亿日元。
使用康奈可空调的日产轩逸
日产出售康奈可股份的理由是，纯电动车以及自动驾驶的出现使得现在汽车零部件的格局出现了变化，通过出售这些股份获得的资金将用于投资于新技术上，参与新一代汽车的竞争。而康奈可的发言人称，这次出售是日产的决定，康奈可不予置评。
这次出售显得疑点重重，一方面是因为理由太过牵强，新技术的出现并不妨碍日产与康奈可的进一步合作，无论是电动汽车还是自动驾驶技术，离消费者都还太遥远，实用化都没成型更别说贩卖了，怎么可能仅仅是因为缺钱而卖掉合作达十余年的康奈可呢？
另一方面是因为近期日产的风波不断，让人不免浮想联翩。先是日产收购了三菱汽车34%的股份闹得沸沸扬扬，而后韩国政府认定日产在韩国贩卖的逍客柴油版车型存在排放作弊。近期的日产可没少登头条，出血也不少————成为三菱汽车的最大股东花费了两千三百多亿日元，这可不是一笔小数目。
但在笔者看来，缺钱并非日产出售康奈可股份的主因，这也根本不可能是出售康奈可股份的理由。
原因之一或许是摆脱康奈可的零部件供应商依赖状态，康奈可在日产的地位，不亚于电装于丰田、京滨于本田的地位，可作为日产的主要零部件供应商，全球化是不可避免的，与丰田本田的大家大业相比，雷诺日产步入全球化也需要更大的决心。
原因之二是因为步入全球化的雷诺日产也免不了私心，众所周知，康奈可的空调压缩机是著名产品，在日产车系里主要应用在骊威、玛驰、骐达上。但同时，雷诺日产的空调供应商不只有康奈可一家，还有法雷奥，法雷奥的汽车空调应用于奇骏以及天籁上，试想一下，如果康奈可脱离了日产的供应商体系“步入全球化”，那么剩下的空缺基本都是法雷奥独占了。值得一提的是，雷诺是法国企业，法雷奥也是法国企业。
近期日产在北美销量大幅度上升，康奈可的营业利润也环比增长了21%。这是因为康奈可有80%的生意都来自日产汽车，可谓是一荣俱荣一衰俱衰。无论之后谁接盘了康奈可那41%的股份，康奈可跟日产的关系都不会那么密切了。2015年，汽车零部件供应商百强中，康奈可排名第20位。那么以后，康奈可将跌到什么地步呢？
2014年度日产GT500赛车，引擎盖上写着大大的“Calsonic”
