日前，北京奔驰官方称：全新一代北京奔驰E级长轴车将于6月16日正式下线。
北京奔驰E300L，顶配车型
这是一款气场直逼奔驰S级的豪华行政轿车，有着豪华的配置，大气的外观，以及五米以上的车身，加长的车身并不是简单拉皮，而是参考了迈巴赫的设计，在C柱单独开设一个小三角窗，尽显品味。
但是这款几近完美的豪华车有一个匪夷所思的地方，动力总成仅搭载1.6T以及2.0T两款发动机，2.0T也就罢了，毕竟是新时代的“黄金排量”，但1.6T是来捣什么乱？
搭载1.6T发动机的北京奔驰E180L
搭载1.4T发动机的全新一汽奥迪A4L 30TFSI（B9）谍照
无独有偶，近期比较火的中级豪华车一汽奥迪A4L也面临着换代，由B8系升级为B9系，依旧是熟悉的灯厂，熟悉的套娃脸，只是动力总成出现了变化，“30TFSI”的1.8T发动机被替换成了1.4T发动机，没错，就是高尔夫1.4T高功率版的那台发动机，最大马力为150匹。
可能读者第一反应就是价钱更便宜了，1.4T的售价比1.8T要低很多，还有就是油耗降低了，诚然，新一代奔驰E级1.6T发动机的工信部油耗表现为6.6升百公里，相当于一辆紧凑级轿车的油耗表现。
但缺点也是显而易见的，最明显的就是动力下降了，例如奥迪A4L 30TFSI，虽然1.4T相比1.8T的扭矩没变，但马力下降了11匹，而且最大扭矩区间也有缩水，1.4T的最大扭矩输出区间为1750~3000转，1.8T的最大扭矩输出区间为1500~4500转。
新奔驰E级的动力更悲催，最低配车型都有1.77吨的体重，跟汉兰达、锐界一个重量级，靠1.6T怎么可能拉得动？还有就是油耗问题，新一代E级1.6T的百公里油耗为6.6升，相比现款2.0T的百公里6.7升仅仅少了0.1升。这再怎么说也太糊弄事了。再加上小排量涡轮机拉动大车身（注），实际油耗会比工信部油耗更加费油。
（注：大马拉小车费油，小马拉大车同样费油，只有适合的马拉适合的车才会有合适的油耗。）
在笔者看来，除了拉低售价之外，新奔驰E级以及新奥迪A4L缩减排量如此丧心病狂还有一些难以告人的原因。
最主要的就是购置税，众所周知，在国内享受购置税减半优惠政策的条件是排量必须在1.6升以下，现款的奔驰E级最小排量为2.0T，奥迪A4L的最小排量为1.8T。所以不难理解为什么新款车的排量缩水到这种地步了。而且，奥迪A4L的起步价30万左右，奔驰E级的起步价也要40万左右，按现在排量税的计算方法：车价除以11.7，这些车的排量税是高的，以奔驰E级为例，购置税为3.4万元，减半之后，就相当于直接优惠了1.7万元。
其实不单单是奔驰E级以及奥迪A4L，宝马也同样使用了1.5T来迎合购置税减半政策，前几天宝马X1L上市的时候，一片骂声扑来：“三十万买三缸机？脑子有虫么？”殊不知宝马自有自己的小算盘，相比老款的2.0发动机，1.5T动力更强，油耗更低，通用程度更高，何乐而不为呢？
搭载1.5T三缸发动机的华晨宝马X1L
所以我们表面上说厂家黑心大萝卜，实际上车厂的算盘打得比谁都精准，特别是奔驰宝马奥迪这类本土化程度很深的车企，消费者想要什么他们很清楚，至少五位数的调研不是白做的。舆论？想想本田与大众吧，本田有一堆粉丝，但销量常年二线，大众没有粉丝，但有一大堆消费者。小排量这事也就这样，省钱的就买1.4T、1.6T，介意小排量掉档次的可以看看3.0T、3.5L这类的大排量。这事没有对错，只是我们应该想想，排量1.6升以下车型可享受排量税减半这个政策是哪个领导拍脑门想出来的？豪车的大排量恐惧症还要持续到什么时候？
