迪拜航班遭遇劫持 据孟加拉当地媒体达卡论坛报24日报道，一架孟加拉国航空公司的客机在前往迪拜的途中遭遇持枪劫持后在吉大港的Shah Amanat国际机场紧急降落。报道说，一名枪手试图指挥飞机驾驶舱，导致飞机紧急着陆。但该说法没有得到证实。 据现场目击者称，这架从达卡经吉大港前往迪拜的飞机于当地时间周日下午5点40分降落在该国际机场。 报道称所有乘客在客机降落后下了飞机，但枪手和两名机组人员仍然在飞机上。 报道称，当时孟加拉国吉大港的一名议员也在该客机上，证实持枪者开了火。”他(劫持者)开了一枪，当飞行员试图追捕他时，他说他想和总理谈谈。”该议员说道。 一名目击者还说，当飞行员试图阻止持枪劫机者进入驾驶舱时，他们听到了枪声。劫机者随后声称他身穿自杀背心，并要求与总理和政府高级官员进行直接沟通。 报道称，孟加拉国民航和旅游部长称所有乘客都下了飞机，但他没有确认是否有人在飞机上被枪杀。 目前，当地警察封锁了该地区，安全部队已包围了被劫持客机。 一、刚刚，一架国航飞机宣布“被劫持”？ 2018年04月15日上午，中国国际航空公司一架从长沙飞往北京的航班号为CA1350的客机，在上午09:36分，位置距离郑州新郑机场以东约90千米，高度约8108米，宣布被劫持，应答机代码设置为7500。 机组立即决定备降郑州，09:40分，飞机从8000米高空开始下降高度，10:01分，飞机平安降落在郑州新郑机场。而在一般情况下，飞机从8000米或以上的航线落地，大约需要30~45分钟。 飞机被安排停靠在远机位，目前乘客已经安全离机。 据网友爆料，该事件是因为一名乘客在客舱因不明原因劫持了乘务员所致。 之后，国航官方微博发博消息称，人机安全，正在处置。 二、美机长发错误“被劫持”代码 飞机未起飞就被紧急叫停 乘客经历惊心动魄一幕 当地时间26日晚，美国一架从纽约飞往洛杉矶的捷蓝航空客机上的飞行员因发送错误代码，使机上乘客经历惊心动魄的一幕，飞机未起飞就被紧急叫停，警察荷枪实弹在停机坪等待他们。 据报道，当地时间晚上8点左右，这架1623号航班在滑行期间，飞行员便报告纽约肯尼迪机场(JFK)空管，飞机的通讯系统出现问题，但是他错误地发送了“被劫持”的代码，导致大量特警出动。 当时，客机被重新导航至机场外围停机坪上，港务局的警察和消防队员立即将之包围。在特警搜寻整个飞机寻找可疑踪迹期间，乘客大约在飞机上度过了90分钟的煎熬。据乘客在飞机上拍摄的视频显示，武装特警人员一拥而上，告知所有乘客立即将双手举在空中。 之后，捷蓝公司发言人称这一事件为“虚惊一场”。该公司在一份声明中说：“在出发前不久，从纽约肯尼迪机场飞往洛杉矶的1623航班经历了无线电问题，影响了机组人员的通信能力，并向肯尼迪塔楼发出了虚假警报。”“虽然通过其他渠道重新建立了通讯，但当局对此作出了充分的谨慎回应。飞机经排查后返回登机口进行检查。” 美国联邦航空管理局也发布声明称，这架飞往洛杉矶的航班在滑行期间遇到无线电设备问题，该航班当地时间晚上7点30分之前离开登机口，但并未起飞。 据一名乘客舒瓦茨称，10名“全副武装的警察”冲上飞机。这架飞机在被拖回登机口前被困在跑道上一个半小时。 另一名乘客克鲁兹于当地时间晚9点15分左右在社交网站“推特”上发文道：“好像一个新飞行员来了，登记开始了！我无法接听任何电话，因为正在登记。没人说经过这事有没有赔偿，只是我们很快被赶到另一架航班上。”他补充道，飞机预计美东时间清晨5点左右抵达洛杉矶。 三、曾经震惊全球的十大飞机劫持案 1、1970年：日本“赤军”劫机 1970年3月31日上午，以田宫高麿为首的9名“赤军派”成员登上了从东京羽田机场飞往板付机场(现在的福冈机场)的日航351次航班。当飞机飞到富士山上空时，田宫等手持日本刀、炸弹等实施劫机计划，并将飞机挟持飞至朝鲜。当时机上有乘务人员7名、除劫机犯在外的乘客113名，后经过双方谈判，这120名人质全部获救。 由于九名劫匪成功流亡北朝鲜，事件有众多未能得到解决，并且由于此事之前没有关于劫机的处罚法律存在，由此，日本设立了《劫机防止法》。 日本赤军，或译赤军旅，是一个日本极左派武装恐怖组织，曾被美国国务院认定为国际恐怖组织之一，但该认定现已随着赤军宣告解散而解除。该组织1969年从日本共产主义者同盟分离出来，1971年由重信房子与丸冈修于巴勒斯坦正式宣告成立，早期曾有“阿拉伯赤军”、“赤军派阿拉伯委员会”、“革命赤军”等名称，1974年定名为“日本赤军”，根据地为叙利亚控制的黎巴嫩部分地区（如贝卡山谷）。图为重信房子。 2、1971年：最神秘的劫机犯 1971年11月24日，一位名叫库珀的劫机犯，劫持了由俄勒冈州波特兰飞往华盛顿西雅图的西北航空公司305号航班，并成功勒索20万美金，然后逃之夭夭。 直到现在仍然没有任何决定性的证据可以证明他的身分与降落的地点，而且赎款也从未被发现。FBI相信他并没有安全降落地面。D·B·库珀案也是美国史上著名的悬案之一。美国联邦调查局调查了近1000名嫌疑犯，但无一被确认。直到现在，库珀仍旧是个谜。 3、1976年：受政府支持的劫机事件 1976年6月27日，特拉维夫飞往巴黎的法国航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放阵线(PFLP)和巴德尔—迈因霍夫集团BAF合伙组织的劫机，途经利比亚，释放了除犹太人以外的人质后，于乌干达着陆。图为航班着陆的乌干达恩德培国际机场机。 乌干达独裁者伊迪阿明总统支持PFLP，将103名人质关押于机场候机厅，要求以色列释放在以色列、肯尼亚及其他地方逮捕的53名恐怖分子。图为关押于103名人质的乌干达恩德培国际机场机场候楼 7月4日，以色列出动3架C-130运输机，载100余名名突击队员，由F4鬼怪式飞机护航，飞行4000公里抵达乌干达。以色列突击队员着陆1小时后开始行动，摧毁了停在机场上的米格飞机，打死恐怖分子7名，救出人质。这次袭击中，以色列损失1名突击队员和3名人质。 4、1977年：德国GSG-9特种部队一战成名 1977年10月13日，德国汉莎航空公司波音737第LH181次航班在从地中海巴雷阿里克岛的帕尔玛飞往德国的途中被一名叫做“穆罕默德机长”的男子劫持了，机上有86名乘客和7名机组人员(驾驶员2名和5名空姐)。这名叫做“穆罕默德”的男子实际上就是臭名昭著的恐怖分子索哈伊尔·约瑟夫·阿卡契。 被劫航班飞往罗马，在罗马的费米奇诺机场着陆后，劫机犯要求补给燃料，得到了意大利方面的许可。在毫无可乘机的情况下,只好让被劫持的飞机继续飞往塞浦路斯岛。（图为飞机停靠迪拜时驾驶员被劫机者挟持到舱门附近） 被劫飞机最初要求在贝鲁特降落但被拒绝，接着他们又试图飞往巴林，但又被拒绝。当他们到达迪拜附近时，燃料再次用完。尽管遭到拒绝，但他们不得不在迪拜机场强行着陆。16日，飞机开始在跑道上滑行。也许是劫机犯们认为迪拜离欧洲太近了，所以飞离了迪拜。被劫持的飞机漫无目的地继续飞行着。10月17日,被劫持的飞机降落在索马里的摩加迪沙。 西德政府与索马里政府进行了交涉，同意GSG-9部队在摩加迪沙着陆并采取行动。机场已经完全置于索马里部队的包围之下。机会终于来了18日凌晨2点左右，当确认至少有1名劫机犯在驾驶室后，索马里部队马上从距离驾驶室100米远处发射了照明弹，耀眼的光明亮了整个天空，在驾驶室的劫机犯慌忙喊来主犯穆罕默德。两个人被照明弹的光芒弄懵了，乱作一团。4名劫机犯中有2名驾驶室，另有2名在客舱。 这是一个绝好的机会!英国空军特种部队的队员攀上机翼，爆破了飞机舷窗后把闪光手榴弹投入机舱内。说时迟，那时快，早已蹬在橡胶梯子上守侯在机舱出入口的GSG-9队员们一下子冲进机舱，另一小组也炸开安全出口进入了机舱。数秒之内便结束了战斗，劫机犯3名被击毙，1名负重伤。（图为德军士兵和获救人质归来） 5、1977年：马来西亚百人遇难劫机事件 1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，为一架波音737客机，正前往吉隆坡梳邦机场。在飞至煤炭山（Batu Arang）时，被一名操日文的男子胁持，最后飞机不明原因坠毁，全机100人无人生还。 6、1982年：新中国劫机第一案 1982年7月30日，应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令M少将率领的高级军事代表团，乘“子爵号”专机赶赴北京参加中国人民解放军“八一”建军节的纪念活动。遭到同机随团国家某机关保卫干部劫持，经过机上军人与歹徒的英勇搏斗，成功制服歹徒，外国代表团没有受到一丝一毫的惊吓。图为在中国航空博物馆展出的子爵号”专机。 7、1985年：劫机引发的连环血案 1985年6月14日，与真主党有联系的恐怖分子在美国环球航空公司第847号班机从希腊雅典前往目的地意大利罗马的途中劫机。恐怖分子首先将飞机飞到黎巴嫩贝鲁特,在那里用几个人质换了汽油。然后该班机飞往阿尔及利亚的阿尔及尔，在此地更多的乘客被释放，然后飞机返回贝鲁特。 在贝鲁特，恐怖分子认出美国海军潜水员罗伯特·斯特塞姆。恐怖分子殴打和枪杀了斯特塞姆，然后将他的尸体丢在停机坪上。最后，班机再次返回贝鲁特，并在贝鲁特停留至6月30日，剩余的乘客被开车送往叙利亚。在叙利亚，他们被送上一家美国空军飞机，飞往西德。在贝鲁特，另外12名武装分子登上飞机，飞机然后返回阿尔及尔，更多乘客在阿尔及尔被释放。 此后、美国政府为报复此事件，将利比亚领导人卡扎菲住宅炸毁、其女儿在内的数名人员遇害。 8、1985年：埃及航空血腥惨案 1985年11月23日当地时间20时5分，埃及航空一架波音737客机从希腊雅典机场起飞，目的地为埃及开罗。起飞15分钟后，坐在前排的一名巴勒斯坦青年和其后排的一名埃及青年突然站起来，并掏出枪和手榴弹，说：“不许动！飞机被我们接管了！”，他们随即戴上假面具。站在驾驶室旁的第3名恐怖分子冲进驾驶室，用枪命令机长飞往利比亚。机长称燃料不足，劫机者命令改飞马耳他。2小时11分钟后，飞机于卢加机场降落。 飞机停下后，恐怖分子先后将多名人质杀死，并提出加油的要求，但马耳他方面却拒绝。谈判开始时，劫机者只同意与利比亚方面谈判，利比亚大使在机场指挥塔通过无线电对讲机重复利比亚政府的态度：“由于发生流血事件，利比亚不愿接受这架客机”。谈判结束后，埃及政府决定采取突袭行动，25名突击队员飞往马耳他，美国亦派出3名反恐专家予以协助。24日晚8时15分，埃及总统穆巴拉克正式下达突袭命令。整个拯救人质的行动持续约10分钟。事件最后造成60人死亡，28人受伤。飞机因损毁严重报废。 9、1990年：广州白云机场劫机事件 1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。 事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难；南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙；西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。 10、2001年：震惊世界的恐怖袭击.2001年9月11日，基地组织恐怖份子挟持美国联合航空93号班机、175号班机及美国航空11号班机、77号班机对世界贸易中心、五角大厦进行恐怖攻击，其中11号及175号班机先后撞上世贸大楼，77号班机则撞上五角大厦。93号班机则因机上乘客及机组员的奋勇抵抗而在宾夕法尼亚州郊区坠毁，据称机上恐怖份子的目标是美国国会山庄或白宫。事后统计，9.11事件总共造成3201人死亡，6291人受伤。 四、今天，一架国航飞机被劫持 我们总结了这些反劫机技术 今天，中国国际航空公司一架从长沙飞往北京的航班号为CA1350的客机，在上午09:36分，位置距离郑州新郑机场以东约90千米，高度约8108米，宣布被劫持，应答机代码设置为7500。 机组立即决定备降郑州，09:40分，飞机从8000米高空开始下降高度，10:01分，飞机平安降落在郑州新郑机场。而在一般情况下，飞机从8000米或以上的航线落地，大约需要30~45分钟。 飞机被安排停靠在远机位，目前乘客已经安全离机。 据网友爆料，该事件是因为一名乘客在客舱因不明原因劫持了乘务员所致。之后，国航官方微博发博消息称，人机安全，正在处置。 而据民航局官方发布的权威消息：2018年4月15日，CA1350长沙—北京航班发生机上一名男性旅客胁持乘务员事件，机组按处置程序备降郑州新郑机场。13时17分该事件已成功处置，机上旅客及机组人员安全。后查实，该男性系用钢笔做胁持工具。犯罪嫌疑人徐某（男，41岁，湖南安化人，有精神病史）被警方成功抓获，该事件无人员伤亡。 经初步调查，犯罪嫌疑人徐某乘坐该航班飞往北京途中，因突发精神疾病，手持钢笔挟持一位乘务人员，导致该航班9:58分备降郑州新郑国际机场。 在整个航空史上，劫机的事情发生过很多次。虽然这次劫机事件最后看起来是虚惊一场，有惊无险，但保证航空安全，人类在与劫机做斗争的历史中，有很多惨痛教训。“9·11事件”惨案还历历在目，如何才能避免在未来再次发生这样的惨剧呢？事实上各个国家也都在研发反劫机的技术，钛媒体编辑今天就为大家搜集了一些反劫机的相关技术。 1、远程飞行遥控根据美国国家专利局的文件显示，航空业巨头波音公司已经开发了飞机远程遥控系统方面的技术。这至少在理论上可以预防再次发生像9/11事件那样的大规模恐怖袭击。那次恐怖袭击造成世贸大楼倒塌，五角大楼部分受损，超过3000人遇难。 波音公司发言人道格·阿德勒(Doug Alder)表示，该公司目前并无生产这种技术设备的打算。而根据一家德国报纸的报道，德国电子巨头西门子公司也已经在全力进行着类似技术的研发。 2、生物识别技术：防止灾难重演 防止劫机事件的发生，最有效的方法当然就是从源头上封堵缺口，从一开始就阻止恐怖分子登机。 如今美国的民航班机已经全部安装了爆炸物探测装置，它能够对所有乘客的行李和手提包进行检查，甚至还装备了引发巨大争议的人体扫描透视仪，它能穿透人的服装，看到里面隐藏的武器或爆炸物。据已经退休的加州大学旧金山分校心理学教授保罗·恩克曼(Paul Ekman)的说法，目前，科学家们还在研发的一种更加先进的设备是人脸情绪识别系统，它能从茫茫人海中识别出可能有着“欺骗性”表情的旅客。其它正在研发中的设备还包括能够从人群中远程识别出血压不稳或心率异常的技术，一旦这些新技术进入成熟应用阶段，将极大地提高机场预防恐怖袭击的监控能力。 3、远程录像监控为了对付劫机企图，科学家们还有其它招数。如欧洲科学家正在研发机载监控系统，这是根据欧盟委员会欧洲未来航空安全环境项目提出的设想。这套系统将在飞机机舱内安装传感器和摄像头。这一复杂的设备可能还将有能力识别可疑乘客的面部特征信息，并察觉旅客的异常动作和其它行为。4、闪光枪 根据2002年美国国会听证会上显示的那样，美国政府正在考虑给民航机组配备类似闪光弹的非致命性武器。它能发出强光造成瞬间致盲，却没有任何生命危险。这样的武器将使机组人员有能力在不伤及普通乘客的情况下反击并制服歹徒。 5、超薄贴身盔甲还可以给机组人员们的人身安全加上最后一道防线，给他们的身体加上盔甲。如密歇根大学的化学工程学研究人员现在正在开发一种超薄纤维材料，将300层粘土矿物和高分子聚合材料合成在一起。与此同时，来自美国，欧洲和中国的科学家们已经成功地将常规的棉花和超强硬度的碳纳米管材料结合了起来，制成一种具有超级强度，但却柔软舒适的贴身衣物制作材料。虽然薄薄一层，其强度却相当惊人，它甚至可以抵御子弹的射击。 6.导弹干扰装置 恐怖分子可能会在机场附近埋伏，并使用肩扛式导弹直接向客机发动袭击。由于利比亚陷入混乱的局面，现在这种武器正变得更加容易得到。现在应对这一情况的技术也已经在研发当中，包括一种使用红外辐射来干扰来袭导弹制导系统，使其偏离目标的装置。不过，每一套这样的装置价值数百万美元，每年还需要花费数十万美元进行维护，这使得单机维护的费用变得让飞机制造商和政府部门难以接受这些设备的大范围部署。 设想一下这样的场景：当恐怖分子冲进飞机驾驶舱时，地面反恐怖官立刻便收到了飞机发出的警报。他们立即使用远程遥控使驾驶室控制系统不受其控制，并自动进入无法人工干预的自动飞行模式，随后在地面远程控制下在一处安全的机场着陆。在那里，反恐部队将发动突袭，逮捕或击毙恐怖分子，从而尽可能的解救人员。