海航都柏林开通
2月25日凌晨，海南航空深圳-都柏林航线正式起航。首航航班HU755于1：30从深圳出发，7：00抵达都柏林（以上时间均为当地时间）。这是中国大陆开通的第二条直飞爱尔兰岛的航班服务。该航班采用波音787梦想客机执飞，将在每周一、周五运营航班。
深圳机场举办了首航开通仪式，海航深圳分公司总经理王业权先生，爱尔兰旅游局中国大陆及香港地区首席代表刘毅德先生等多名嘉宾和多家媒体记者亮相仪式现场。
都柏林是爱尔兰共和国的首都及最大城市，也是爱尔兰的政治、经济、文化、旅游和交通中心，更是乔伊斯笔下充满文艺风格的目的地。都柏林作为活力十足的爱尔兰门户，通过它就能进一步探索美丽的翡翠绿岛。爱尔兰拥有丰富的历史和文学积淀，风景秀丽的海岸线，绝妙的风景，无论是沿着壮阔的野性大西洋之路，深入爱尔兰的灵魂，还是沿着古老东部的海岸线，探索史前文明，都能为游客带来独一无二的体验。
直航航班的开通将为中爱两国的游客、留学生、商旅人士提供往来的便利，有效推动中爱双边关系发展。
一、阿拉丁控股携手海航集团 布局海南自贸区业务
日前，阿拉丁控股集团董事长阳仁强在海口拜会了海航集团董事长陈峰，双方围绕未来航空业创新发展和海南自贸区建设进行了深入交流。
陈峰表示，虽然海航集团目前的发展面临一些困难，但是海航正以航空运输主业为核心，积极调整产业发展方向与结构，优化资产配置与管控模式，提升企业经营效益，坚定不移推进企业转型。
阳仁强说，阿拉丁集团自2010年与海航集团合作至今，对海航有着全面深入的了解，海航集团从海南边陲一步步发展起来实属不易，已成为一个世界级企业品牌，是一家值得尊敬的伟大企业。海航目前虽然有一些困难，但是挑战与机遇并存，如果海航能聚焦航空运输主业，并结合互联网创新发展，打造航空旅客超级社群，引入各种商业服务，海航航空产业的市值将会超过千亿美元，进而引领全球航空业创新升级。
据悉，海南自贸区是国家战略，海航拥有海口、三亚、博鳌三大海南机场，是进入海南自贸区的重要口岸。海航与阿拉丁携手，可通过线下流量入口，打造线上海南自贸区城市社群，实现海南自贸区与全国、全球人流、货流的充分连接与交易，利用互联网力量，推动海南自贸区建设又好又快发展，进而实现换道超车。
双方表示，将围绕打造航空旅客超级社群以及海南自贸区城市社群开展深入合作，并商讨发起千亿元级海南自贸区产业基金，助力海南自贸区信息化基础设施建设与改造升级，共创新海航时代。
二、还不起钱被平仓2.29亿！海航危险期过了吗？还有千亿资产要卖！
股权质押来的钱还不起了，那股权也就很容易失去了！
曾经最土豪的海航，没想到遇到了这样的状况，搞出了一个被动式的减持，说白了就是质押的股权被平仓了！
2月24日渤海租赁晚间公告，公司收到控股股东海航资本集团有限公司（以下简称“海航资本”）的《通知函》，自本次首次被动减持之日起至2月20日，海航资本已累计被动减持公司1.03%股权。
进入2019年来，海航资本已经多次被动减持渤海租赁公司股份。从1月26日开始，渤海租赁便预披露海航资本可能继续被动减持公司股份公告，最近一笔被动减持发生在2月11日至2月20日。
综合统计显示，1月21日~2月20日海航资本合计以3.6元均价减持6369万股，减持金额达到2.29亿元。值得注意的是，这里有参与定增而来的股票，也有原先二级市场增持而来的。当初二级市场买来的可远不止3.6元/股哦。我们看看2018年以来的渤海租赁股价走势就知道了。
自本轮被动减持公司1.03%股权后，海航资本对渤海租赁的持股比例下降为33.51%。
海航资本被动减持，源于股票质押式回购业务触发违约条款。据choice数据显示，截止2月2日，海航资本累计质押渤海租赁20.9亿股，累计质押数量占持股比例为99.6%，也就是说海航资本几乎是质押了所持渤海租赁的全部股权。海航的资金链有多么紧张！
据企业观察报报道，海航董事长陈峰透露“2018年以来，海航已卖出3000亿元资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最”，“后续还有千亿资产在出售路上”。
自2018年7月，海航集团的前董事长王健离世后，海航集团高层更迭，陈峰兼任董事长，海航的资产瘦身计划大步向前，其原则便是对于偏离航空运输主业的业务坚决舍弃。从酒店、地产项目到金融机构股权，海航都一一剥离。
以渤海租赁为例。渤海租赁原名“渤海金控”，从2015年4月开始，在“以租赁业为基础构建多元金融协同平台”发展战略指引下，一头扎进金融业务，先后收购了证券、银行、保险等多家公司股权。
在“金控路线”的指引下，渤海租赁的资产负债率一路上升，截止2017年12月31日，渤海租赁资产负债率高达88.21%。
直到2018年7月，海航董事长陈峰上台后，情况发生了变化，渤海租赁决心重新聚焦租航空租赁主业，开始全面瘦身。
2018年10月25日，渤海金控宣布将终止收购渤海国际信托股份有限公司股权，同时把公司名称由“渤海金控投资股份有限公司”变更为“渤海租赁股份有限公司”。
2018年10月9日，新三板挂牌企业皖江金租发布收购报告书称，安徽交控集团拟以29.8187亿元的价格，收购天津渤海所持皖江金租35.8696%股权。交易完成后，安徽交控集团将成为皖江金租的第一大股东，这也意味着海航集团失去一张金融租赁牌照。
2018年11月30日，渤海租赁发布公告称将其持有的天津银行1.07亿股股权，转让给海航资本下属全资子公司BL Capital。
2019年2月11日晚，小券商联讯证券发布公告称，广东证监局已经核准广州开发区金控的大股东资格，由于原实际大股东海航系大面积减持，联讯证券正式易主国资企业。2009年起，海航集团通过旗下美兰机场、大新华航空和渤海租赁共计持有联讯证券24.98%的股份。
逐步剥离金融业务后，渤海租赁负债率有所降低。
据渤海租赁2018年第三季度财报，渤海租赁资产负债率降至86.59%，并预计在2018年年底公司整体资产负债率能降至80%左右。截止2018年三季度， 总负债2545.40亿元，相较于2017年底，总负债减少104.41亿元，其中短期借款减少135.19亿元，较2017年底降低43.75% 。
海航千亿债务瘦身仍在继续，不管是主动瘦身，还是类似这种质押被平仓的被动式瘦身，都是必须要进行的。
陈峰表示海航目前整体59%负债率，2019年还将有千亿的资产等待处置，流动性在逐步恢复。哎！如知有今日，何必当初呢？