编造铁路领导霸座
2月27日晚，成都铁路公安局公安处官方微博@成都铁警在线发布警情通报。通报称，1月16日，网传“铁路两位领导私带无票旅客乘车，谋取私利，霸占司乘人员位置”等信息与实际情况不符，经依法调查，现予以通报。
通报如下：
2019年1月16日上午，中国铁路成都局集团有限公司收入稽查大队稽查人员吴某、曹某林和成都车务段职工张某乘坐C6607次到崇州站开展工作。列车长按照规定，安排吴某、曹某林到乘务席就座。随后，该车随乘司机刘某要求两人让出乘务席，吴某起身让座，但刘某执意要求让出两个乘务席，双方发生争执。当日11时许，刘某将争执过程中拍摄的视频，发送至内部微信群。群内成员刘某杰看后，编造“成都铁路局铁路两位领导私带无票旅客乘车，谋取私利，霸占司乘人员位置；2019年霸座领导开启高铁霸座新篇章”等文字发布在群内，并鼓动群内人员转发。群内成员陈某鸷将上述文字及视频通过其个人微博发布，随即在网上形成舆论热点。
刘某杰、陈某鸷捏造事实通过网络传播，损害了他人名誉，造成了不良影响，已构成违法，为此，成都铁路公安局公安处根据《治安管理处罚法》第42条第（二）项、第19条第（二）项规定，对刘某杰、陈某鸷分别给予行政拘留三日和行政罚款500元处罚。
一、中铁成都局回应“领导霸座”视频：密切关注并启动调查
近日，网曝”中铁成都局领导私自带无票旅客乘车，强占工作人员座位，并当众辱骂和威胁司机”。1月16日，中国铁路成都局集团有限公司官方微博@西南铁路 发布消息称，对网上传播的1月16日C6607次铁路“领导霸座”视频，该公司已经密切关注并启动调查。
视频显示，一棕衣男子要求坐到座位上休息，一位自称“成都机务段动车司机刘畅”的男子说：“这两个位置是我们工作人员坐席，就是局长来了也没有资格坐这个位置。”黑衣男子反问：“你要坐两个位置吗？”刘畅说：“这是列车提供给工作人员的，既然你们是领导，就应该遵守规章制度。”对此，黑衣男子称“检查工作的方式不一样”，疑似称自己是在检查。随后，该黑衣男子离开座位，并对刘畅说：“记住了，你个宝器（四川方言，意为傻子）。”
12306官网显示，C6607次列车为成都开往雅安的动车。
二、领导霸座C6607次动车 中铁成都局2位领导私自带无票旅客乘车
1月16日下午，有网友通过微博爆料称，在当日从成都西-雅安的“C6607”次动车上，中国铁路成都局集团公司2位领导私自带无票旅客乘车，并且坐到供司机和乘务休息的位置上，当众威胁和辱骂成都动车段动车司机。视频发出过后，引发网友热议。
1月17日中午，中国铁路成都局集团有限公司官方微博“西南铁路”对外发布调查结果通报。
然而，细心网友发现，对该事件，“西南铁路”曾于1月17日中午12：02分发布一份通报，但不久就将其删除，并于一小时后，也就是下午13：21分，发布修改好的通报，但不一会就秒删，于13：26分发布最新的通报。
12：02分发出的第一份通报
三次通报中，措辞和用语呈现出了细微变化，记者进行了对比。
在第一份发布于12：02分的通报中，该公司称，对于网上传播的1月16日C6607次铁路“领导霸座”视频，我公司已组成调查组连夜开展调查，“目前初步查明，视频中所谓的三位铁路“领导”，其中两名男性为公司收入稽查人员、一名女性为公司所属基层单位收入组织人员。”
在后两份通报中，这个表述变成了“经查，视频中的四位当事人，其中三名为负责铁路收入检查的工作人员，与该三人发生争吵的是铁路机车乘务员。”
修改后的通报中，舍去了“领导”二字，“稽查”变为“检查”，“三位领导”变为“三名工作人员”。
继续往下看。
第一份通报中称，当时发生争吵的当事人“未私带无票旅客，且视频中发生争执的两个座位为列车工作人员公用席位”。
在后两份通报中，这一表述则变为了“根据列车长安排，拟在列车工作人员专属公用座位乘座，因沟通不到位发生争吵。”
第二份通报，后被删除
在13：21分的通报和13：26分的通报中，前后只有一个词语出现了变化，即“拟在列车工作人员专属公用座位乘座”变为了“拟在铁路工作人员专属公用座位乘座”。
而在对相关当事人的处理通报中，也呈现出以下变化。
第一份通报称，“公司对在列车上争吵的铁路工作人员已批评教育，责令检查，后期将根据最终调查结果，进一步对相关责任人依规进行处理。”
在后两份的通报中，对处理结果的表述变为“已严肃批评教育，责令作出深刻检查。今后，我公司将进一步加强员工教育管理，防止类似问题再次发生。同时，就此事造成的不良影响向旅客深表歉意。”
即，“批评教育”变成“严肃批评教育”，“责令检查”变为“责令作出深刻检查”，并增添了对员工的教育、后续处理方案以及对旅客关注的答复。
第三份通报
学者：舆情回应要直面核心和敏感问题
对于此事引发的影响，重庆大学新闻学院教授刘海明认为，在上述通报中，回避了一个“难点”和“痛点”。
“难点在于，通报中并未解释，当铁路部门工作人员视察或者其它非班次的职工，涉及乘车免票等问题时，该怎么解决；痛点在于，通报没有回复，领导或者铁路相关工作人员所坐的座位，是否属于供司机和乘务休息的位置，以及领导该不该坐这个座位。”
同时，他强调称，舆情回应应该直面最核心、最敏感的问题。
1月16日，有网友发帖称，“在当天C6607次（成都西-雅安）的动车上，中国铁路成都局集团公司有两位领导私自带无票旅客乘车，并且坐到供司机和乘务休息的位置上，当众威胁和辱骂成都动车段动车司机。”
在网友提供的视频中，一男子坐在动车座位上，另一男子站在一旁。视频中，自称是“成都机务段动车司机”的人在与该两名男子争论，旁边一工作人员在劝阻三人。动车司机称，“既然你们是领导，就应该按规章制度办事。这个位置是我们司机的位置，我们要休息，就是局长上来也没有这个资格坐这个位置的啊。你可以把我报上去，这两个座位没买。”
随后，站立着的男子在离开车厢前低头说了一句“宝气（方言）”，司机继续说，“ 领导，你咋不说话，咋说宝气呢，你说的谁呢。你既然是出来视察工作的，检查我们工作都可以。”
17日中午，中国铁路成都局集团有限公司发布最新回应，目前初步查明：视频中所谓的三位铁路“领导”，其中两名男性为公司收入稽查人员、一名女性为公司所属基层单位收入组织人员，当时乘车前往崇州站检查客运收入工作，未私带无票旅客，且视频中发生争执的两个座位为列车工作人员共用席位。公司对在列车上争吵的铁路工作人员已批评教育，责令检查。后期将根据最终调查结果，进一步对相关责任人依规进行处理。
三、领导高铁霸座？不要让潜规则成为“双标”的理由
回顾2018年，“霸座”足以成为年度流行词。多名座霸通过网络被曝光，激起了人们对公共交通工具上不文明行为的一致声讨。而相关部门也通过罚款、列入失信名单、限制购票等举措，有力打击座霸们的嚣张气焰，积极回应公众对于出行品质的更高期待。今年1月，国家发改委等9部门发布《关于全力做好2019年春运工作的意见》，明确将依法严惩“车闹”“机闹”“高铁霸座”等不文明行为。
而就在众人感念于政策顺应民心的叫好声中，出现了一个不和谐的声音：1月16日在成都驶向雅安的C6607次动车上，又有疑似“座霸”出现，而且还是领导。在网友曝出的视频中，一名被称呼为“领导”的中年男子面对司机按规章办事的要求，不仅态度傲慢，而且当众威胁辱骂：“你给我记住”“宝气（傻冒）”。之所以在“座霸”前加上“疑似”两个字，是因为西南铁路在事件发生的次日，既发表声明澄清，视频中有三位当事人是铁路收入检查人员，是在列车长的安排下在铁路工作人员专属共用座位乘坐，而与他们发生争吵的是铁路机车乘务员，说白了就是一场因为沟通不到位发生的误会。
声明解释了事情的来龙去脉，结尾也作出了诚恳的认错，但似乎网友们并不买账。因为大家想看到的，除了铁路运管部门处理冲突的积极性和能力之外，还有面对有权有势者是否还有坚守规章制度的底气。因此，官方的态度应该更加准确清晰，不能有任何“语焉不详”“含糊其辞”。就这份声明来看，两个“铁路工作人员”就颇为耐人寻味。
前有“工作人员专属共用座位”。铁路部门员工享有免票的福利待遇，这是可以理解的，但这种特权不应长期处于无序状态，进而影响到乘客和其他内部员工的乘车体验。尤其是在春运等人流量高峰期，无票员工的人数未必能够通过平台乘车信息显示出来，尽早加强内部的管理和规则意识就显得十分必要。而回看视频，司机反复强调“按规则办事”“就是局长上来也没有资格坐这个位置”，似乎铁路部门内部对座位的分配是有章可循的。在此基础上，还会发生误解乃至冲突，就应该追溯到最初安排座位时是否欠妥，或事实上是否影响到了乘务人员休息。若既违反了原则又造成了事实，同时更不愿意及时改正，那么冠之以“座霸”的名头并不为过。
后有对争吵的“铁路工作人员”严肃批评并责令检讨。这里指向的“铁路工作人员”，是否包括威胁并辱骂司机的铁路收入检查人员？司机在履行职责过程中，或许确实存在不当之处，没有遵循为乘客服务的宗旨进行耐心沟通和引导，但面对相对拥有更大权力的“领导”，依然敢于挺身而出、据理力争，这种硬气和较真，对比过去面对“座霸”无可奈何、消极执法，不正是体现了相关规章制度的落实效果吗？真正有态度有风度的领导者，不但不应以此为忤而大发官威，反而应该感到欣慰、给予肯定。
相关制度能否起到作用，仰仗制定过程中的深思熟虑和不断完善，更依赖于坚定有力的实施。“座霸”这一影响社会和谐的毒瘤，已经开始被“医治”。那就更不能让一些“潜规则”成为绊脚石，损害了相关部门的公信力，也让“医治”的实效打了折扣。