哥伦比亚飞机坠毁
据哥伦比亚民防部门称，当地时周六(9日)一架飞机在哥伦比亚坠毁，机上12人全部遇难。另据路透社最新消息，此次事故共造成14人死亡。
美国有线电视新闻网(CNN)在9日的报道中称，哥伦比亚民防部门表示，这架飞机当时正从圣何塞·德尔瓜维尔飞往维拉维森西奥。飞机在上午10点40分发出了紧急呼叫信号。哥伦比亚民航管理局表示。这架飞机是在维拉维森西奥附近的拉本迪西翁被发现的。
据报道，哥伦比亚政府正在努力确认遇难乘客身份。坠机原因目前尚未公开。哥伦比亚民用航空公司发表了一份声明，对空难遇难者表示哀悼。
另据福克斯新闻网报道，哥伦比亚总统杜克已向遇难者家属表示慰问，并表示政府正在努力辨认遇难者遗体。
一、一架小型飞机在哥伦比亚坠毁 12人遇难
一架小型飞机当地时间9日在哥伦比亚中部梅塔省坠毁，机上12人全部遇难。
美联社报道称，失事飞机当天上午从哥伦比亚瓜维亚雷省瓜维亚雷河畔圣何塞市起飞，计划飞往梅塔省比亚维森西奥市，途中坠毁在梅塔省境内。哥伦比亚民航部门表示，失事飞机来自“镭射”航空公司，机上12人全部遇难。
据美国有线电视新闻网报道，这起事件发生在当地时间9日10时40分左右，飞机在飞行过程中出现紧急情况，飞行员试图紧急着陆但没有成功。
报道称，失事飞机为一架道格拉斯DC-3型小型飞机，是一架双发螺旋桨式飞机，最多可搭载30名乘客。这款机型于1935年问世。
“镭射”航空公司总部位于委内瑞拉首都加拉加斯，主营委内瑞拉与加勒比地区及拉美国家的航线。该公司尚未对这起事件做出评论。
哥伦比亚总统杜克9日对遇难者表示哀悼，对遇难者家属表示慰问。杜克表示，哥伦比亚政府正在调查事故原因，核实乘客身份。
二、哥伦比亚1架DC-3飞机坠毁 机上14人全部死亡
民航资源网2019年3月10日消息：据英国《每日邮报》报道，3月9日，一架小型飞机在哥伦比亚坠毁，机上14人全部死亡，包括一名市长和她的家人。
飞行员曾于当地时间上午10点40分发出紧急求助信息，之后失去联系并在哥伦比亚梅塔省境内坠毁。当局表示，发动机故障可能是导致飞机坠毁的原因。
失事飞机是一架美制道格拉斯DC-3飞机，该机型制造于20世纪30年代。飞机属于总部位于委内瑞拉首都加拉加斯的拉塞尔（Laser）航空公司，当时正在从San Jose del Guaviare飞往Villavicencio途中，结果中途坠毁。
消防部门证实，飞机未遇到不利天气状况，并且飞机在坠毁之后起火。
三、哥伦比亚一架小飞机坠毁 12人遇难包括市长一家
据英国《每日邮报》3月9日报道，一架小型飞机当天在哥伦比亚中部梅塔省坠毁，机上12人死亡。
失事飞机为一架道格拉斯DC-3型飞机。这架飞机当天上午从哥伦比亚瓜维亚雷省瓜维亚雷河畔圣何塞市起飞，计划飞往梅塔省比亚维森西奥市。
大约10时40分左右，这架飞机出现紧急情况，一个引擎发生故障，随后飞行员试图紧急着陆但没有成功，飞机坠毁并燃起大火，机上12人全部遇难，其中包括这架飞机的主人，正、副驾驶和一名市长及其丈夫和女儿，还有一名机械师，其余遇难者的身份还在确认中。事故原因正在调查中。
四、哥伦比亚境内一飞机坠毁 12人死亡
据英国广播公司3月10日报道，哥伦比亚当地时间9日上午，一架拉塞尔航空（Laser Aereo）DC-3型飞机在梅塔省境内坠毁，机上12人全部遇难身亡。
拉塞尔航空总部位于委内瑞拉首都加拉加斯，失事飞机是拉塞尔航空哥伦比亚分公司下属HK-2494号航班，曾发布紧急求助信息要求迫降，在迫降过程中坠毁。
据维基百科介绍，拉塞尔航空成立于1993年，是一家总部位于委内瑞拉加拉加斯的地区性航空公司，航空安全网（aviation-safety）称，失事的HK-2494属于拉塞尔航空哥伦比亚分公司下属飞机。
推特航空资讯号@AeroEntusiasta介绍，DC-3型飞机是道格拉斯航空公司在1936年研制的杰作，可以容纳30人，最大起飞重量13.6吨。
航空信息资讯网“oldjets”介绍称，HK-2494号飞机在1945年作为TC-47B-DK型运输机制造于美国，2015年10月被卖给拉塞尔航空，负责运营哥伦比亚国内农村地区航线。
BBC称，HK-2494失事时，正从塔拉伊拉（ Taraira）飞往维拉维森西奥（Villavicencio），据飞行员报告称，飞机出现技术故障，随后失去联系，在维拉维森西奥镇东南89公里处坠毁，维拉维森西奥位于哥伦比亚首都波哥大附近。
目前，哥伦比亚交通部民用航空负责部门（Aeronautica Civil）尚未透露飞机坠毁的具体原因，表示尚在努力确认死者身份。
此前，因气候恶劣，HK-2494一度在圣何塞·德尔·瓜维尔镇（San José del Guaviare）停留。
五、飞机失事时，为什么说跳伞求生只会死得更快？
如果飞机在天上发生意外，需要紧急迫降时，唯一能够生存下来的就是听从空姐的指挥和安排。看过的科幻电影的朋友，以为在飞机失事时用跳伞可逃过一劫，如果你这样想那就大错特错了，跳伞只会死得更快。
首先，你要知道一般的民航飞机都是在8000米以上的高空飞行，有的时候会飞到1万米以上，这个高度机外的气压和温度相当低。之所以我们在空中的飞机内能够正常的呼吸是因为飞机上天之前都做了专业性的加压，才使得舱内压力一直保持在与地面时适当的水平，如果在这种高度发生遇外，强行打开舱门，乘客除了被气压弹飞之外还必将遭遇到从来没经历过的超低压和零下三四十度的低温，这种恶劣环境瞬间就可以让乘客失去知觉，更别谈如何去操作降落伞逃生了。
其次，你要知道飞机在高空的飞行速度是很快的，一般都在每秒260米以上，这么快的速度，如果某人从飞机的出口跳出的话，有绝大的概率被吸入发动机，还都没感觉到寒冷时可能就被发动机被绞成肉酱了，想想都可怕哪还敢跳！
还有，据统计，现代发机失事大多发生在起降阶段，起降阶段的飞机事故率基本占到总体事故的80%以上，这个时候的高度和速度根本不能跳伞。原因是发生在低空、超低空和地面正式脱离的时候，其高度低，速度慢，在这种情况下，飞机操纵余地很小，根本没有足够的时间在空中展开降落伞，如果强制跳伞，很多乘客将会成为空中飞人活活的被摔死、撞死。
当然也有一些从空军飞行的人员在飞机失事时跳伞幸存的，但他们都有着过硬的飞行经验和心理素质的。
对于飞机空难的幸存者，英国一家机构还发布过一项研究，调查了105起重大事故中的2000名生还者之后，找出了飞机座位与生存率之间的微妙关系，我们可以看出，
在席位在飞机的尾部、后方、后缘的机翼有69%的存活率，在机翼上方位的有56%的存活率，而在前方机头座位仅有49%的存活率。但不管怎么说，一旦飞机失事，不管在哪个座位存活率都没有超过70%，所以当遭遇空中事故时，只需要牢牢记住一条规则，听从空姐的指挥就行啦！
六、飞机的失事概率有多少? 马航的问题为何现在都没有给出解释
众所周知，现今世界上最安全的交通方式便是飞机。虽说每年也会发生比较严重的飞机失事案件，但是飞机每十亿公里的平均死亡人数只有0.05，而我们最常乘坐的小汽车是3.1人，由此可见其实乘坐飞机是十分安全的。而之所以每一次飞机失事事件都会引起全世界的关注，都是因为每一次的飞机失事都会一次性导致数百人丧生，它所引发的国际影响和巨大损失都是不可忽略的。
马航MH370失事已经过去了四年，可是失事的飞机和遇难者遗骸至今还没有被找到。国际社会也为此耗费了巨大的人力和财力来搜寻飞机残骸。可是几年的搜寻都毫无结果，让那些遇难者不能落叶归根，让一个个遇难者家庭承受着无法言说的痛苦。
这就让很多人产生了疑问，为何航空公司宁愿向遇难者家庭付出巨额的赔偿金也不愿让乘客和机组人员跳伞逃离呢？其实这也有航空公司的顾虑。首先，我相信在普通人中，只有极少数会跳伞。也就是说，就算有些乘客背着跳伞包从失事的飞机上跳下，他们也不会如何打开伞包，最终也逃不过死神的魔爪。
其次，飞机失事的地点并不确定，如果在平原地区还好。若是在海面上，乘客们存活的概率也是少之又少。最后，飞机在高空中飞行，机舱中的气压是很低的。若是在空中贸然打开机舱门，乘客极有可能被卷入发动机转页中，引发更加严重的事故。因此说，航空公司的这种做法也是一种无奈之举。
