GA20首次公开试飞
3月11日，中国首架民企研发、具备完全自主知识产权的通用飞机——GA20在浙江横店机场完成多科目公开科研试飞，首次进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试。试飞历时57分钟，失速速度低至24米/秒。这款单发四座固定翼通用飞机可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。
根据资料显示，GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，向公众展示了自己的各项优越性能。
目前除第一架飞机用于试飞外，GA20还将陆续投产5架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。
一、GA20首次公开试飞，通用飞机也可民企造
3月11日，中国首架民企研发、具备完全自主知识产权的通用飞机——GA20在浙江横店机场完成多科目公开科研试飞，首次进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试，向公众展示了自己的各项优越性能。
GA20飞机是由冠一通用飞机有限公司于2015年启动的中国民企首个完全自主知识产权通用飞机项目，从立项、设计、试验到首飞，历时3年多。这款单发四座固定翼通用飞机可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产各重要民机型号提供产品或技术服务。冠一通飞于2015年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，并于2017年4月正式设立江西冠一通用飞机有限公司，作为GA20机型研制生产的企业主体。
试飞历时57分钟，失速速度低至24米/秒。根据资料显示，GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，这些优势将在后续的试飞中不断显现。
接下来，冠一通飞还将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等测试各项试飞科目，并计划在2020年前后取得中国民航局（CAAC）型号合格证并启动产业化进程。
目前除第一架飞机用于试飞外，GA20还将陆续投产5架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。
为了打造这样一款高性能、具备完全自主知识产权的通用飞机，冠一通飞从项目之初便组建自有研制团队，以振兴民族通航产业为目标，从核心技术开始攻关，探索中国通航产业的自主知识产权之路。GA20项目由法国空客前总设计师Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型号总设计师，由包括曾在法国空客、达索航空等企业中担任要职的经验丰富的科研专家带队，由本土工程师担任研制“主力军”，结合经验、大胆创新，走出了一条“通用飞机民企造”的整机自主研制之路。
二、GA20科研试飞成功：首个试飞公开机型，明年取证交付
中国民企首架自主研制的通用飞机GA20今日在浙江横店机场科研试飞成功。
3月11日，GA20在浙江横店机场完成多科目公开科研试飞，首次进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试。
科研试飞是飞机型号整机研制的必要环节，通过多科目的科研试飞获得数据以验证飞机的安全性、稳定性及操控性。GA20也是国内首个向公众展示试飞全过程的通用飞机型号。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在试飞现场看到，整个试飞过程历时57分钟，飞机分别完成纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性、失速测试等科目，其中失速测试属于高危险系数的试飞科目，返场着陆时飞机状态稳定。
GA20由冠一通飞研制生产，该公司2009年成立于上海，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产各重要民机型号提供产品或技术服务。冠一通飞于2015年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，并于2017年4月正式设立江西冠一通用飞机有限公司，作为GA20机型研制生产的企业主体。
GA20是冠一通飞于2015年启动的中国民企首个完全自主知识产权通用飞机项目，从立项、设计、试验，到完成首飞，历时3年。该机型为单发四座固定翼飞机，是中国第一架具备与国际通用飞机公司完全对等的完全自主知识产权的民营通用飞机。
GA20项目由法国空客前总设计师Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型号总设计师，由包括曾在法国空客、达索航空等企业中担任要职的经验丰富的科研专家带队，由本土工程师担任研制主力军。
试飞历时57分钟：失速速度低至24米/秒
冠一通飞第二试飞员
澎湃新闻记者在现场看到，当日上午10时31分，冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER登上GA20飞机，启动发动机，在熟练操作完一系列的备飞测试后，缓缓滑行至跑道。
11时，飞机准时起飞，随后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分别进行纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性的测试。
此后，飞机爬升至6000英尺高度后，接塔台命令，GA20进行了失速测试。
所谓失速，是指飞机在某个迎角临界值时，机翼升力急剧下降而不能保持正常飞行的情况，是飞机重要的安全性测试之一，属于高危险系数的试飞科目。
11时17分，试飞员调整飞机并降低速度，此后飞机速度降低至27m/s，失速告警器开始告警；飞行员继续降低速度至24m/s，机翼机身开始抖动，飞机达到失速状态，轻微低头，飞行员随即改出失速状态，安全完成失速测试。
11时28分，飞机安全返场着陆，状态稳定。
执行此次试飞任务的冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER，曾任职法国Robin飞机公司前总设计师兼试飞员，是拥有40多年通用飞机设计和试飞经验的法籍试飞员，于2018年加入冠一通飞的研发及试飞团队。
Daniel MULLER在现场说：“经过多架次试飞并优化后，飞机的稳定性能和飞行流畅度明显增加，本次失速测试验证了GA20达到世界一流型号的安全水准，具备更高的安全性、稳定性和操纵性。”
首个试飞公开机型：后续投产5架机试验试飞
GA20多科目科研试飞
据介绍，GA20为首个全面向公众公开试飞科目的通用飞机机型。
问及为何要选择公开试飞，冠一通飞董事长朱颂华在接受澎湃新闻记者采访时说，主要从技术和市场两方面考虑。
从技术角度出发，试飞是为了验证飞机实际飞出来的数据性能符合设计要求，甚至于超过设计要求。
从市场角度出发，则有三点考虑：
一是培育市场。朱颂华介绍，通航在中国还处于初期阶段，可能很多人在内心都对飞行、航空、飞机的整体研制充满了兴趣和好奇。将试飞开放，或者持续性的不仅把试飞向整个市场和社会公开，甚至将整个的研制全过程去公开，“这样大家不仅仅会说我尝到了一个整机企业最终产出的一个果实，而产出一个好果的背后有很多的艰辛，也有很多激动人心的点。我们向整个社会去公开，让关注飞行、航空、国家自主知识产权飞机的人越来越多，通过我们一起致力带动更多的人参与进来，让这个产业走到一个良性循环的道路上。”他说，最终的目的肯定是中国的蓝天上飞的不能都是国外飞机。
二是市场信心。朱颂华坦言，如果不公开，那么即使飞机的性能设计、数据都超越了欧美竞争对手，但依旧会被外界认为是纸面的，所以要用事实说话。即用持续的各个科目的试飞，去真实地用事实数据向整个市场和社会说话，“我们实打实的，从性能和质量层面去保证我们用户的安全、经济性和飞行体验，全方位的让他们一步步通过我们的飞行，建立起对我们飞机型号的信心。”
三是对等和平等。作为一款拥有自主知识产权的飞机，在对等的前提之下，可以跟国际竞争对手平等竞争。朱颂华阐释称，“我通过一个个科目的飞行数据告诉你（指国际竞争对手），一款中国人研制的飞机，不仅仅没有任何知识产权方面的风险和纠纷，而且这是实实在在的，我在赶超你（指国际竞争对手），这是我们作为一个航空民企，通过自主研发研制建立起来的一个信心，对我们这种掌握了核心技术、硬实力的一个信心和展现。”
据了解，此前曾任SOCATA首席试飞员、法国国立飞行学校教官的冠一通飞首席试飞员Christian Briand目前已完成对GA20的发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率和起降距离等多项飞行性能测试。
接下来，冠一通飞还将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等测试各项试飞科目，并计划在2020年前后取得中国民航局（CAAC）型号合格证并启动产业化进程。
目前除第一架飞机用于试飞外，GA20还将陆续投产5架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。
需要注意的是，目前GA20处于研发试飞阶段，后续适航取证试飞时，冠一通飞有打算邀请用户或合作伙伴参与其中，这也是国际上很多机型会采用的方式。
战略合作客户定位3家，明年达到年产20架
GA20主要面向飞行培训、私人飞行、观光旅游等市场。
朱颂华说，由于飞机从研制阶段到试批产阶段到批产阶段，需要一个过程。在批产阶段前期来讲，因为能力有限不可能做到全市场覆盖，因此目前GA20战略合作客户的定位是3家。
对于批产的时间表，朱颂华透露，GA20计划2020年取证并交付，交付时将已经达到试批产状态，2021年达到批产状态。批产时间表是2020年达到20架的产能，2021年达到60架的产能，2022年达到100架以上的产能。“60架的产能达到之后，其实多少都不是问题了，因为已经成熟了，就是几条线的问题了。”
此外，朱颂华认为，冠一通飞选择自主研制这条道路，最终的目标不是一个噱头，而是考虑到是否可持续发展，即需要持续地向市场推出不同的产品，满足不同的市场需求。“所以我们在实施一个型号产业化的同时，其实也在预演三个不同的型号。也就是说，在取到飞机第一个型号的型号合格证和生产许可证之后，我们基本上可以做到2到3年内向市场推出一个新型号。”
不过，谈及此前提到可能在法国和美国落地总装线，朱颂华坦言“要吐吐苦水，压力很大”。
就国际化而言，前提是一定的成熟度。因此，朱颂华说，目前GA20的战略是首先保国内市场，在保国内市场的同时，再开拓国外市场。他透露，已跟法国有关方面约了今年7月份过去进一步落实产业的情况，国际化的方向绝对不会改变，包括美国和欧洲市场，会坚定不移地去开拓。
中国通航产业市场潜力巨大
问及目前国内市场有多大，朱颂华认为，跟美国相比，国内通航产业规模仅达到美国的1%。包括飞机数量、飞行小时、通航公司数量以及整机单位数量，跟美国市场确确实实都存在巨大的差距。不过，“就企业来讲，很多时候差距是距离，但从另一个层面来讲，差距也是市场潜力、机会和发展空间。”
他认为，市场的需求永远来自于人。他将未来的航空飞行市场与目前的汽车市场类比称，在选择做决定做GA20型号时，自己对中、美、欧市场进行了一年的市场研究，最终回到脑子里的只有一个问题，就是人的需求是什么？即在中国市场有没有人想飞？中国市场有多少人想飞？中国有多少人有能力飞，可拥有一架飞机？“这个答案我相信不用我来讲，我相信中国的潜力是巨大的。”
问及国内通航产业发展的痛点，朱颂华很自信地说，其个人认为行业来讲没有痛点。他认为，就像“世上本没有路，走的人多了，便成了路”一样，这条路在走的过程当中，并不代表它有痛点，但是在走的过程当中肯定有难度。作为探索者，尝试做很多的事情，包括此次的试飞公开，“我相信，以后会有更多的像我们这样的企业去摸索、去探索，我们中国自主知识产权、我们通航在整个市场的成功的这样的一个道路。 ”
“不管是什么样性质的企业，都可以在产业大发展的蛋糕里分一杯羹，希望参与通航的企业家和企业越来越多，这对整个产业的发展只会越来越有利。”朱颂华说。
朱颂华此前在接受澎湃新闻记者专访时曾解释“具有完整自主知识产权”的含义，即飞机顶层的技术参数自主定，“我们通过一年的市场调研，通过我们自己的团队用我们自己的方法实现定义的技术参数，从设计、飞机制造、供应商选择、最终试验、试飞到交付用户、服务、维护维修，都将是我们的知识产权，这就是一个完整的自主产权。”
对于为何选择自主知识产权飞机，他说：“市场和资金换不来核心技术，没有自身核心技术的积累，最终结果一定是把市场换来了，核心技术和品牌依旧还在别人手里。要想振兴中华民族通航产业，自主知识产权是必由之路。”
三、国产自主知识产权通用飞机GA20首架机下线
5月21日，由冠一通用飞机自主研制的GA20型通用飞机的首架机在江西南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示，意味着这架历时三年研发、拥有完整自主知识产权、可以和国际通航整机企业同台竞争的通用飞机从蓝图变为了现实，为下一步首飞奠定了基础。
冠一通飞GA20首架机下线亮相
这架多用途4座固定翼螺旋桨GA20飞机由单发动机驱动。据冠一通飞GA20总设计师Jean-Paul VAUNOIS先生介绍，这架飞机搭载了全球最可靠的发动机LycomingO320和最受欢迎的Garmin航电系统，最轻质的全碳纤螺旋桨，通过各种数字仿真模拟、物理样机验证和国际试飞专家的评估和优化，在安全可靠的同时也确保了卓越的驾驶体验。同时，GA20还开创了飞机定制化概念，以多种动力、多种设备选型、多款内饰设计，满足不同用户需求。
冠一通飞GA20首架机下线亮相
值得一提的是，该型号在设计上紧密贴合市场需求，油箱数量可选，从而满足客户对航程的不同需求，以金属为主以碳纤复材为辅的机身机翼结构确保飞机耐用性和经济性的同时，最大程度减轻飞机的重量提高飞机的性能，冠一GA20的最大续航里程可达到1200公里，最大速度可达到360公里/小时，爬升率达到3.4米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，其燃油经济性领先于全球大多数竞争机型。
GA20可用于飞行培训、航空旅游、飞行体验、私人飞行等领域，用途广泛。下一步，这架GA20首架机将很快在江西南昌实现首飞。该型号的型号合格证（TC）申请已被中国民航局正式受理，将成为十年以来国内首个23部飞机民企型号，目前，适航审定工作已全面启动，预计将在2019年取证，同年实现交付。
掌握核心技术，打造中国通用飞机自主知识产权品牌
正值十三五产业升级换代的关键期，自主知识产权被推上了国家战略级高度，而在无论是总体实力还是个体创新都远落后于国际平均水平的中国通用航空领域，自主知识产权品牌的通用飞机几乎还是一片空白。根据最新数据显示，美国2017年通用航空器存量为23万架，而中国仅拥有2292架，仅为美国的1%不到，而其中具备中国自主知识产权的通用飞机更是凤毛麟角。
冠一通飞董事长朱颂华表示：“要‘自强’，必先‘自主’。自主研制是由‘中国制造’到‘中国创造’的必由之路，作为通航产业不可或缺的一份子，中国民企要有信心也要有实力开创民族通航的自主知识产权之路。”
GA20项目由法国空客的前总设计师出任GA20的型号总设计师，团队成员由包括曾在法国空客、达索航空、索卡塔飞机公司等企业中担任要职的各类专家与中国本土工程师们组成。创新和技术积累为通航民企持续发展及持续推出有市场竞争力的新机型提供了有力保证。
未来五年，冠一通飞将在江西南昌航空城建成集研发中心、制造基地、试验试飞中心、客服中心和飞行培训中心五大功能为一体的，通用飞机产业基地。至2022年，将实现年产200架飞机的整机龙头企业的目标，成就中国飞机世界品牌的民族通航梦。冠一通飞拟在取到中国民航局适航证后，还将陆续申请美国FAA、欧洲EASA适航证，并将在2020年开始在欧洲、美国及其它通航重要市场建立总装线，稳步开拓全球市场。
冠一公司2009年成立于上海，自2014年开始启动GA20型号设计，2017年4月，江西冠一通用飞机有限公司在南昌成立，随着冠一GA20飞机的成功下线，公司实现了“航空产品-航空工程-整机研制”的“三部曲”式发展，逐渐成长为中国通航领域整机研制民营领军企业。
四、首架“中国智造”GA20飞机在南昌瑶湖机场完成首飞！
@南昌人，昨天有没有发现南昌上空
有一家特殊的飞机在翱翔
那是中国首架“民企造”自主产权通用飞机
就在昨天9月19日11点53分
在南昌瑶湖机场圆满完成首飞！
中国第一架在南昌飞起
1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机——初教-5在江西南昌飞上了蓝天，揭开了新中国飞机制造史的第一页。
如今，我市以“航空梦”撑起“崛起梦”
9月19日，一架由冠一通飞自主研制的通用飞机GA20从瑶湖机场起飞，26分钟后顺利返航降落，开启了通用飞机“中国智造”的新时代。
9月19日11点53分，随着塔台一声令下，由冠一通飞自主研制的通用飞机GA20加足马力，引擎轰鸣，腾空而起。11点56分，飞机爬升到1000英尺上空，进入巡航状态，26分钟后完成首飞既定飞行科目，顺利返航降落瑶湖机场。至此，这架中国具备自主知识产权的“民企造”通用飞机的首飞圆满完成。
“此次首飞任务由冠一通飞首席试飞员Christian Briand执行。整个首飞过程持续大约26分钟，包括起飞爬升、平飞、模拟复飞、低空通场、着陆等8个阶段。”冠一通飞工作人员告诉记者：“随着GA20空中首秀的完成，冠一通飞也实现了首个型号从‘蓝图到蓝天’的实质性跨越。”
改变国际品牌占领中国通航市场的现状
在现场看到，一系列高质量的空中“自选动作”，可以看出GA20操作稳定性强、动力强劲。据介绍，GA20搭载了全球最可靠的发动机和先进的航电系统与全球最轻质全碳纤螺旋桨。此外，以金属为主、碳纤复材为辅的机身机翼结构，在确保飞机耐用性和经济性的同时，最大程度减轻飞机的重量，提高飞机的性能。
冠一GA20的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到3.4米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，这些优势将在后续测试中不断显现。“GA20将推出不同的动力构型以应对不同客户需求，改变国际品牌占领中国通航市场的现状，加大国产品牌在国际市场上的竞争力。”冠一通飞董事长朱颂华如是说。
开启通用飞机“中国智造”的新时代
GA20是冠一通用飞机有限公司于2015年初启动的中国民企首个完全自主知识产权通用飞机项目，从立项、设计、试验，到完成首飞，历时3年。冠一通用飞机有限公司通过GA20首飞及产品性能指标公布，展示了可与欧美发达国家知名通用飞机企业比肩的整机研发实力，开启了通用飞机“中国智造”的新时代。
在GA20的设计研发中，冠一通飞一方面应用了自身所积累的基础和经验，另一方面也应用了大量前沿的设计技术和设计理念，以中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）23部飞机国际适航规章为飞机研制的最低标准，大胆提出多种总体方案，进行系统工程分析，在气动、动力、重量重心、强度等专业进行了十余轮设计迭代，选择了综合性能贴合市场需求的最优方案。
“拥有完全知识产权的自主研制是由‘中国制造’到‘中国创造’的创新之路，作为通航产业不可或缺的一分子，中国民企要敢于承担、勇于承担。”朱颂华说：“冠一通飞从项目之初便组建自有研制团队，以振兴民族通航产业为目标，从核心技术开始攻关，探索中国通航产业的自主知识产权之路。”
一揽子政策力挺航空产业做大做强
从南昌市政府部门获悉，日前，我市出台了《关于支持南昌民用航空产业发展的暂行办法》（简称《办法》），提出一揽子政策促进南昌航空产业做大做强。
据悉，《办法》明确了政策支持对象，即在南昌市注册的从事民用航空制造与民用航空产业链配套的企业及平台。
在支持航空制造业发展方面，《办法》提出，降低企业用房成本，对企业自建或购置用于生产经营的用房，按每平方米200元，给予企业最高100万元的一次性补贴。对租赁生产经营用房的企业，租赁房产属国有性质的，按照“三免三减半”给予租金优惠；租赁房产属社会房产的，参照“三免三减半”的优惠标准，给予每年最高100万元的租金补贴。
同时，支持企业研发创新。对整机研制生产企业，新机型首次拿到型号合格证和生产许可证的，分别奖励300万元。支持航空制造企业创新能力建设，对新认定或批准建设的国家级、省级、市级企业技术中心、工程研究中心、工程实验室及工程技术研究中心、重点实验室，分别一次性奖励500万元、50万元、20万元。
瑶湖机场大事记：
2009年12月23日，瑶湖机场选址确定。
2015年12月9日，瑶湖机场建设项目获省发改委核准。
2016年11月13日，瑶湖机场场道工程EPC项目完成招标。
2016年11月24日，瑶湖机场开工建设。
2017年3月25日，瑶湖机场场道工程开工。
2017年10月31日，瑶湖机场场道工程竣工。
2017年12月18日，瑶湖机场通过验收。
2018年6月22日，瑶湖机场完成校飞。
2018年8月16日，瑶湖机场正式启用。
开心！
恭喜GA20飞机在南昌成功试飞。
