特斯拉全球涨价
3月11日消息，今天特斯拉官方正式对外宣布，他们将在全球范围内将汽车的价格进行上调，上调幅度大约为3%。不过特斯拉也提到，售价3.5万美元的入门版Model3价格不会上调。
除了降价的消息之外，特斯拉还宣布将关闭全球绝大多数零售店，未来主要转向网络销售。目前，特斯拉的全球销售体系依旧比较混乱。部分零售店员工被告知，公司已经冻结目前的门店关闭和裁员计划，至少冻结到本月底。
此前特斯拉降价风波引起了人们的广泛关注，许多人对车型的降价感到不满。腾讯从一位已经订购特斯拉 Model 3的车主处了解到，特斯拉已经向他们提供了两种解决方案，来解决降价所带来的损失。
特斯拉的两种方案为：订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）；订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。
一、大降价34万之后！特斯拉又宣布涨价，还有这种操作？
变化来得太快,特斯拉最近情绪不稳定。两周内,特斯拉从大规模降价到宣布涨价3%,让消费者直呼“买车比买股票还刺激。”上月底,特斯拉表示将在全球范围内大幅关闭门店,现在又改口称只关闭约原计划一半的线下门店。
特斯拉三款车下周涨价3%
美国时间3月10日,特斯拉发布涨价消息,将在全球范围内将其全系车型平均售价上调3%,涨价措施将于本月18日起实施。
北京时间3月11日,特斯拉中国官网亦同步发布涨价消息,价格上涨将只适用于Model 3、Model S和Model X车型,刚刚推出的售价3.5万美元基础版Model 3不会涨价。目前的价格将维持到3月18日,现有客户下单价格将保持原价;并重申特斯拉全球范围内的销售仍将在线上完成。
今日下午,特斯拉创始人马斯克在微博再一次官宣特斯拉部分车型将在下周涨价3%的信息。
3月1日,在宣布基础版Model 3上市的同时,特斯拉宣布全系车型价格下降6%,且将逐步关闭线下门店,销售渠道转向线上。随后,特斯拉中国区全系价格下调1万-34万不等,引发强烈争议。上海、北京多家特斯拉门店出现特斯拉车主联合“维权”的情况,部分特斯拉车主采取了拉横幅、堵门等极端行为。
特斯拉的降价操作也惹得不少“老车主”颜面尽失。据梨视频采访的车主袁女士称,去年12月花90多万买的车,现降了20多万,觉得这个品牌很不尊重老车主;以前开车很拉风,现在不敢开出去,开出去被人说是傻子,疑惑自己的车是高端车还是中端车。
仅仅过去10天,特斯拉又突然宣布涨价,善变的特斯拉引来网友狂吐槽,马斯克终于忍不住“怼”网友。3月12日,马斯克在推特上回复用户称,“我们降价吧,已经买了的人想要享受最新的价格;我们涨价呢,也没见哪个已提车的打算写张支票来补齐差价。”
根据特斯拉3月1日的调价算,Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中,降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。下周涨价后,这些降价车型3月18日起将上浮,现价84.82万元的Model X P100D计算,最高将涨回2.5万多元。老车主的面子略微挽回。
特斯拉也将减少关店数量
与此同时,特斯拉也公告了关店的最新进展。上个月,特斯拉宣布将关闭部分线下体验中心并转向线上销售,并将因此节约的成本让利给消费者。通过两周的评估,特斯拉计划将只关闭大约原计划一半的门店,但也意味成本也只节约了大概一半,因而不得不涨价3%。
通过两周的评估,特斯拉表示“决定保留比预期中数量更多的体验中心,在接下来几个月内,会继续对各门店进行评估。在最近关闭10%的体验中心的过程中,选择了一些无法吸引自然客流量的门店,”也就是特斯拉关了一些没客流量的店,一部分位于高客流地点却由于业务量低而被关闭的门店将会重新开业,不过特斯拉会减少该体验中心员工的数量。
此外,还有20%的门店正在接受评估,基于其在未来几个月的效益,部分将被关闭,部分将继续营业。而特斯拉中国区域线下门店也在调整当中,累计传出特斯拉北京亦庄店、朝阳大悦城店、特斯拉上海虹桥店关门或者调整的传闻。
大摩大幅下调特斯拉股价
就在特斯拉涨价消息满天飞传时,特斯拉股价又遭大摩下调,摩根士丹利将特斯拉目标价从283美元/股下调至260美元/股。
据CNBC报道,大摩分析师Adam Jonas表示,特斯拉股价下跌,是因为其降价显示需求疲软。Jonas未来12个月把特斯拉股价下调至260美元/股,每股收益将在1.3-4.17美元之间。
此前特斯拉大规模下调产品在华售价,业内普遍认为是为了提振销量。去年四季度,特斯拉在中国的进口量和注册量剧减过半,并因销量不达预期而遭到投资者抛售股票。
另外一方面,特斯拉在中国的表现也不如从前,特斯拉2018年的营业收入17.57亿美元,同比下滑了15.4%,而这还是在特斯拉反复调整价格策略后取得的成绩。因此,马斯克表示,上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得突破的关键因素。
虽然最近几个月,特斯拉的财务状况有所稳定,但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后,特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上坦言,今年一季度,公司可能会再次陷入亏损。
截至基金君发稿截图,特斯拉盘前股价为286.12美元,相对昨日收盘已下跌近5美元,跌幅达1.65%。
二、特斯拉全球涨价3% 将转向网络销售
昨日，特斯拉官方正式对外宣布，将在全球范围内将汽车的价格进行上调，上调幅度大约为3%。不过，特斯拉也提到，售价3.5万美元的入门版Model3价格不会上调。
特斯拉全球销售体系依旧混乱
除了降价的消息之外，特斯拉还宣布将关闭全球绝大多数零售店，未来主要转向网络销售。目前，特斯拉的全球销售体系依旧比较混乱。部分零售店员工被告知，公司已经冻结目前的门店关闭和裁员计划，至少冻结到本月底。
此前特斯拉降价风波引起了人们的广泛关注，许多人对车型的降价感到不满。一位已经订购特斯拉 Model 3的车主表示，特斯拉已经向他们提供了两种解决方案，来解决降价所带来的损失。
特斯拉的两种方案为：订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）；订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。
在中国建厂对自主品牌产生冲击
昨日，有消息称，特斯拉公司正与宁德时代商谈，计划向其采购充电电池。
据知情人士介绍，宁德时代一直在与特斯拉高管讨论电池的标准问题，但不能保证协议一定会达成。而这些电池最终将会被用于上海工厂组装的Model 3汽车提供动力。
截至目前，特斯拉对此消息不予置评。宁德时代对此消息尚未置评。
不过，有评论称，正当特斯拉准备在上海开设美国境外第一家工厂之际，在中国获得电池供应（电动车最重要的部件）将是特斯拉财务成功的关键。
昨日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。由于特斯拉良好的品牌效应以及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能可达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。在这样的情况下，自主品牌应该采取应对措施，尽快地提升产品竞争力。
三、特斯拉这次要引起公愤了！充电价格上涨100%，网友：“卸磨杀驴”?
随着新能源汽车的出现，越来越多的汽车消费者使用各种各样的新能源汽车产品。我们都知道在美国有一款知名的汽车品牌，特斯拉你让越来越多的消费者开始购买这一款汽车产品。最近许多消费者在使用的过程当中发现，特斯拉的充电价格将大幅度上涨。
许多消费者在购买特斯拉时，都因为特斯拉有着一项不错的政策，许多消费者的欢迎和使用。"不限额度的免费超级充电桩服务"作为产品的服务卖点，让许多消费者在使用的过程中得到了实惠。然而在产品使用了一段时间以后，特斯拉却告诉消费者，将改变其产品的充电服务方式，让许多消费者无法面对现实。
这一服务的停止，对于许多汽车使用者来说，面对的将是高额的充电价格，对于许多消费者来说，在使用特斯拉的过程当中，将会额外产生更高的费用。特斯拉在全球拥有上万个充电桩，而根据许多分析师的计算，随着充电服务费的增加，特斯拉的企业利润也将翻番。
在美国很多地方，其实特斯拉的充电服务费已经开始收取，许多地方的服务费甚至上涨了100%，消费者在使用的过程中大呼吃不消。而新能源汽车对于过去的消费者使用来说，其实际产生的利好条件也逐渐收缩。消费者也这样算过一笔账，其电池的充电服务费，加上电池的损耗，这与一般的汽车消耗没有多大的分别，这也失去了特斯拉的使用优势。
除了美国的特斯拉充电服务在涨价以外，全国大部分地区的充电服务价格都在上涨，然而特斯拉企业在对外宣称的过程当中，却保证不会将充电服务作为一项利润收入，这引起了广大消费者的质疑。其实不难看出，除了特斯拉在涨价以外，大部分原因都是各国新能源汽车的力度都在大幅度的下降。
其实总的看来，对于许多冒牌的新能源汽车产品来看，特斯拉的这一操作虽然不够义气，但对于一个汽车产品来说，充电服务上涨还是有其中的道理，有的网友表示：这是要卸磨杀驴了？
四、提车一周后降价34万 特斯拉车主惊呼比买股票还刺激
买的东西刚到手，官方就宣布降价，你说气不气？近日，微博(63.25, -1.03, -1.60%)CEO王高飞（@来去之间）就遇到了这样的事。原来作为特斯拉Model 3在中国的首批6个用户之一，王高飞不久前刚刚才领到了车，3月1日就遇上了特斯拉官宣大降价，其中Model 3的降价区间为2.6万元~4.4万元。王高飞表示：“啊？刚买的不退钱啊。”
王高飞还不是最心塞的那一个。这次特斯拉全系降价，最高降价幅度达到34.11万元，难怪有用户调侃道，“比买股票还刺激”。
特斯拉全系车型大降价
3月1日，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元~4.4万元、Model S降价区间为1.13万元~27.75万元、Model X降价区间为17.45万元~34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。
与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。
特斯拉大幅度的降价，立刻让中国特斯拉用户炸开了锅。一些用户此前已经交清了车款，并买了保险，但还未收到车，特斯拉突然大幅降价让他们很不是滋味。还有用户此前通过优惠活动订车省了一笔钱，如今特斯拉大降价，此前的优惠一夜间形同虚设。也有用户质疑特斯拉的营销善变如同儿戏，提车才一周，降价34万，比买股票还刺激。
那么，特斯拉是否会对此前已经订车、提车的车主进行补偿呢？特斯拉方面暂时还未给出答案。
Model 3刚到手车主就后悔了
与降价消息一起传来的还有，特斯拉承诺已久的“大销售量的平民车型”。这款售价为3.5万美元（折合人民币23.4万元）的基础版特斯拉Model 3于3月1日起正式接受预定，在美国官网显示的交车时间大约2~4周。特斯拉计划于今年实现Model 3在中国生产。
相较于特斯拉豪华车型Model S和Model X，消费者对特斯拉的中高端车型Model 3的期望值更高，王高飞就是其中之一。正因为如此，王高飞还没有等到Model 3国产，就果断下手了，成为国内首批特斯拉Model 3车主。
据悉，首批Model 3 车主在提交订单大约三年之后才领到了车。不过，在领到车不久，王高飞就果断表示“后悔了”。
2月27日，王高飞发了一段Model 3的视频，并配了一段心酸的文字，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多……Model 3的车型尺寸感觉ES6出来的话比较危险。”
乍一看，视频中的Model 3尺寸并不是特别小，但有网友却戏称Model 3“小巧玲珑”。当《每日经济新闻》记者从视频中看到后面那辆送车来的小货车时，就感觉Model 3确实很小。
事实上，Model 3的车身尺寸早已对外公布，Model 3是小一号的Model S，车身尺寸为4694×1849×1443毫米，轴距2875毫米。Model 3长宽与新宝来相似，但比A0级赛欧却要大不少。
2月22日，特斯拉在北京举办了Model 3中国市场交付仪式。据特斯拉全球副总裁任宇翔介绍，特斯拉开启了一种全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点。
而王高飞就选择了特斯拉的“特意到家”服务。华为手机产品线副总裁李小龙留言表示：“看样子在收货前没看过实车，纯属网购。”
吐槽Model 3太小之外，王高飞还发现Model 3的充电接头与Model S并不兼容。
事实上，在国内正式实施充电接口新国标前，特斯拉就已经针对国内已售和在售的特斯拉车型配备适应新国标充电接口的转换接头。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未来将为中国大陆市场提供搭载“新国标（GB/T20234-2015）”充电接口的Model S和Model X车型，两款车型将会拥有符合“新国标”的充电接口和新的充电接口位置。
3月1日，王高飞在微博上宣布他“终于装了充电桩了”，这也就说明Model 3的充电兼容问题已经得以解决。
特斯拉将只在网上卖车
值得注意的是，为了实现特斯拉价格的“平民化”，3月1日，特斯拉宣布正在全球范围内将销售方式转为线上销售。
目前，特斯拉在北美的消费者可通过手机在线购车，1分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。不过，特斯拉方面并未直接说明这一政策何时推行至中国。
截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内。没有了线下门店和服务中心，怎么解决试驾和售后服务的问题？
特斯拉拿出了一个变相弥补方案：如果你之前从没试驾过，那么购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退车。特斯拉在新闻稿中非常自信地表示，“毫不夸张地说，你可以买一辆特斯拉，周末和朋友一起开几百英里的路，然后免费还车。”特斯拉相信其产品可以让消费者感到物超所值，而根本不会选择退车。
特斯拉认为，为了保持财务上的可持续发展，放弃实体零售的决定是必要的。最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上称，他预计2019年第一季度不会盈利。
五、纯电动车迎来涨价潮，特斯拉或成赢家？
最近在纯电动车市场有两件新闻非常引人关注，一件事小鹏汽车宣布官方旗下的车型从2月1号开始调价，涨幅为2-3.4万元，而另一件事呢是特斯拉，特斯拉长续航后驱版在中国开卖，续航里程不低于600公里。且价格比之前发布的四驱版还要便宜，起价为433000元人民币。
其实小鹏汽车涨价的背后，是折射出了2019年中国纯电动汽车补贴政策的变化。2009年关于新能源汽车的补贴政策，目前虽然还没有明确的出台。但也有消息传出2019年新能源汽车补贴整体将退坡40%，动力电池系统能量密度低于140Wh/kg可能拿不到补贴，且过渡期将取消；同时，为避免青黄不接，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推荐目录。
中国著名的企业家雷军曾经说过一句话，只要在风口上猪都能飞的起来。正是这个理论让很多的创业者前赴后继的在2018年这个之前的这个新能源汽车风口，诞生了非常多的纯电动汽车品牌。
而且有不少品牌已经上市，并且已经开始销售了。不过预计2019年以后，造车新势力将不会继续诞生了，因为随着国家补贴的减少，市场竞争力的增加，造车新势力的诞生会面临非常巨大的压力。
小鹏汽车是2018年底才上市的，上市之后销量总共销售了500辆左右。但是2019年2月1号以后就宣布要涨价了，涨价的幅度在2~3.4万元左右，虽然整体涨幅不大，而且售价依然在20万以内，但是对于消费者来说涨价肯定是不好的一个消息。
再加上2019年，2020年之后，国家的新能源汽车补贴政策逐渐取消。对于造车新势力来说，他们将会与特斯拉这些洋品牌直接正面的公平竞争。这或许才是摆在造车新势力面前最大的难题。
在中国最近这几年诞生的纯电动汽车造车新势力，最害怕的品牌就是特斯拉。这两天特斯拉也对外宣布长续航后驱版的车型接受预定，售价43.3万元，续航里程不低于600公里。这是非常恐怖的续航里程，因为就目前中国纯电动汽车来说，还没有车型的续航能够超过600公里。而超过600公里的纯电动汽车在价格上甚至比特斯拉还要高。
更要命的是特斯拉到2019年底实现国产，到时候价格还会比现在的价格降低30%左右，那么到时候中国的造车新势力就连价格优势都没有了。
目前中国的诸多造车新势力当中，蔚来汽车是最高端的，也是能够与特斯拉直接竞争的。因为目前蔚来的车型虽然在续航里程上还达不到特斯拉的水平，但是从造车理念，造车工艺上面看是能够与特斯拉进行竞争的。比如说蔚来ES8汽车采用了全铝的车身，双层的隔音玻璃，空气悬架，这些配置差不多都是标配。
目前蔚来es8已经开始销售，而且顶配车型在55万左右，还有一些车主增加了一些选装配置，落地的价格已经达到了65万。这对于一个刚刚成立的自主汽车品牌来说，能够把汽车的价格卖到50万以上，而且还有非常多的粉丝对她进行追捧，这在中国已经是一个奇迹了。
但是蔚来ES8上市至今，最饱受诟病的就是它的续航里程太低，实际的续航里程是达不到300公里。但是这依然不能够阻止不少消费者对它的喜爱，这从侧面也说明了中国高端的纯电动车需求量很大，但是目前供给不足。
而消费者在听说特斯拉model3推出了后驱长续航版之后，在心目当中会与ES8进行一个比较。而且有不少消费者已经犹豫不决了。这也说明对于高端的纯电动车用户来说，价格或许并不是考虑的唯一因素。产品力以及续航里程都会成为消费者心目当中衡量的重要因素。
虽然目前在诸多造车新势力当中宣布涨价的只有小鹏汽车一家，但是不能排除在国家政策彻底出台之后，会有更多的造车新势力宣布涨价，那么对于消费者来说。如果预算有限的话，那么在近期赶快购买纯电动汽车是一个不错的选择，因为可以省一些钱。那么对于看重续航里程的消费者来说。还可以再等一等，因为年底特斯拉model3就会国产上市了。
