埃航坠毁俯冲状态
法国空难调查人员表示，他们发现埃航坠机事故与去年10月的印尼狮航灾难之间存在“明显的相似之处”。这两架737 MAX飞机都是鼻头朝地（nose-first）呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。
据《今日俄罗斯》18日消息，调查人员表示，在对飞行数据记录器的数据验证过程中，埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处，调查组将对此进行深入调查。调查人员表示，他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。但是，错误的传感器读数会反复触发系统，迫使飞机进入俯冲状态。调查人员称，他们发现这两个航班的传感器读数相似。
埃塞俄比亚交通部发言人早前也曾表示，对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示，与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。发言人伊赫伊斯（Muse Yiheyis）告诉路透社，埃航事故与印度尼西亚（狮航空难）的情况相同。这两架飞机都是波音737MAX8s，都是在飞行员报告飞行控制问题之后，起飞后几分钟即坠毁。
本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久，突然坠落在一处油田之中，造成机上157人死亡。而去年10月，狮航公司610航班则坠入大海，造成189名乘客和机组人员死亡。事后，印尼狮航失事客机一名飞行员的家属对波音公司提起了诉讼。
在美国，由美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司组成的一组工程师17日承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还声称，FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX 8进行了认证。
在埃塞俄比亚航空公司发生空难后，波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局表示，波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞。
坠机现场发现关键物证：埃航飞机曾被设为俯冲状态
据彭博社报道，当地时间3月14日晚些时间，埃航坠机事故调查人员表示，在埃航737MAX8飞机残骸中发现了一个疑似调节机头升降的制动螺杆（jackscrew）的装置，该装置显示，埃航302航班在事发时被设置为俯冲模式。美国联邦航空局（FAA）于3月13日下令停飞波音737MAX飞机，该证据起到了关键性作用。
3月13日，FAA局长Daniel Elwell提到，埃航坠机现场的证据是促使FAA下令停飞737MAX飞机的理由之一，不过他当时没有提到究竟是什么证据。
FAA表示，综合该装置与最新卫星数据判断，认为ET302事故和去年印尼狮航的JT610事故具有相似性。去年印尼狮航事故可能是由于飞机操作系统中的一个安全设置误判，导致飞机机头突然下降。这一情况与埃航事故高度相似。
调查组一位不愿透露姓名的成员表示，经过对该装置的初步审查，以及其在坠机时的配置情况来看，当时飞机被设置为俯冲模式。
3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。机上157人全部遇难。
目前，失事客机的“黑匣子”已送至巴黎接受法国航空事故调查处分析，分析需要数日。
