东航放油39吨备降
今日（3月27日）下午，有消息称，东方航空3月27日由上海浦东飞往伦敦希思罗的MU551航班备降到北京首都机场。新京报记者从东航方面获悉，备降原因系一名旅客突发疾病，放油39吨备降救人。
今日下午，有消息称，东方航空3月27日由上海浦东飞往伦敦希思罗的MU551航班刚备降到北京首都机场，根据飞常准数据显示，该航班13：27从上海浦东起飞，17：13备降北京首都机场。据了解，该航班机型为波音777-300ER。
今日晚间，新京报记者从东航方面了解到，3月27日，东航上海浦东至伦敦一航班在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。
东航回应称，当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。
记者还获悉，北京时间17：15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安。
一、飞机刚出国境线时旅客突发疾病，东航放油39吨备降北京机场救人
3月27日，东航上海浦东至伦敦的MU551航班飞行途中，一旅客突发不适，伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，17：15分，飞机返航后安全备降在北京首都国际机场。目前，旅客已转危为安。
这位旅客突发疾病后，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。
当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，东航机组决定先救人，就近折返备降北京。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。
北京时间17：15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安。
二、哪些人不适宜乘机？
未经医生书面确认的部分患者、处于传染期的各类传染病患者、有攻击行为的精神病患者、严重心脑血管疾病患者、严重呼吸系统疾病患者、重度贫血患者、十天内接受过任何手术的患者，以及其它医学上认为不适宜乘机的患者。
部分儿童：出生未满14天的婴儿、患有严重疾病、传染病、中耳炎急性期的儿童、近1周内有过外伤或者手术缝合伤口的儿童等。起飞降落过程中不要让孩子睡觉，婴儿哭闹不需要特别制止，可给孩子适量饮水及进食，做吞咽动作，降低气压改变对耳膜的损伤，但食量不宜过大。
家属需提前告知儿童乘机过程中可能出现的身体不适，尤其是起飞降落过程中耳部不适的情况，减少孩子的恐惧感。对于可能出现的气流颠簸情况，为孩子系好安全带，颠簸过程中避免进食。
部分孕妇或产妇：预产期临近孕妇、已知为多胎分娩或者预计有分娩并发症者、顺产后不足7天者、难产或早产后经医生诊断不宜乘机者。怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，在提出乘机申请时填写《乘机申请书》。怀孕超过32周但不足36周的健康孕妇，提供手续完善的“诊断证明书”。
外科手术后患者：建议乘机前咨询主治医生获取专业意见，若每次旅行前到医院进行一次常规检查，那就更为安全了。
什么情况下飞行员会决定放油呢？
放油备降会造成航空公司的燃油、人工、时间以及其他附加费用成本。一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取放油这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是国际民航通用规则。比如，机长会根据机上突发疾病旅客情况决定是否放油后备降。飞机都有最大着陆重量，过重降落会造成不安全事故。不按照计划航程飞行提前降落，需要放油减轻重量。
管制员会引导飞机去哪里放油呢？
目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。在这个指定高度和区域，气温和气压非常低，油一排出后马上就雾化了。
放油会对环境造成影响吗？需要环保局批准吗？
飞机在空中放油并非可以随性而为，要在管制员指挥下，按照标准程序进行。当然，一旦出现空中放油情况，管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。
飞机放油不可避免对会对环境造成影响，但任何人类活动都会对环境造成一定的影响。随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。
