贾跃亭新车
4月4日，乐视控股董事长、法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭，突然在微博上发布了法拉第全新车型。
贾跃亭表示：“我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。”
从贾跃亭发布的新车轮廓图来看，法拉第V9应该是一款中大型SUV或者MPV（？），除此之外没有其他更多消息。
自从和恒大和平分手之后，法拉第未来资金问题一直颇为严重，此前美媒曾报道，法拉第甚至出售了洛杉矶总部来筹集资金。
不过在3月25日，第九城市宣布，已经透过旗下子公司与总部位于美国加州的法拉第未来公司签定协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车，九城注资6亿美元。
另外V9并非法拉第未来的第一款车型，法拉第未来此前曾发布过一款名为FF91的新车，甚至已经提供过试驾，不过后来不了了之。
一、贾跃亭微博发新车 外观奇特酷似科幻
4月4日，贾跃亭发微博称FF正在打造新车V9，并配有一张侧面车身曲线图。
有网友评论：这明明是一页PPT嘛。确实，贾老板发的这种GIF只能看到侧身线条大概的情况，以及车灯亮起的两条直线。
TechWeb发现，当图片内的车灯亮起时，可以隐隐看到车轮的形状，并且可以看出，车前脸与车尾不太寻常的设计。
再结合贾老板配的文字：豪华移动空间，似乎能感觉到V9是一款无人驾驶车辆，并不像普通驾乘车。但目前，除此之外并无其他信息可知。
不过贾跃亭本人与FF工厂正处于风口浪尖上，不知公众对于此次微博发车看如何，是否又是一次PPT造车项目呢？
二、贾跃亭发微博介绍新车型V9，与九城合资打造，计划明年实现量产
4月4日上午，贾跃亭发布微博，介绍法拉第未来（FF）即将推出的新旗舰车型V9，称基本设计理念为“融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间”。
不久前的3月25日，在美国纳斯达克上市的互联网公司第九城市与FF签署协议，成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网（IAI）电动汽车的合资公司。
按照双方协议，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元，拥有经营控制权。FF则将向合资公司提供相关产权及包括生产基地在内的资源，并授予其包括V9车型及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。
据九城此前介绍，V9车型基于FF91打造，合资公司期望未来达成年产30万辆的产能，计划于2020年年内实现量产车下线及预订销售。
三、贾跃亭微博公布神秘新车 再次不走寻常路？
北京时间4月4日早晨，乐视控股董事长、法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭，悄然在自己的微博上发出了一辆新车的轮廓图，并公布了新车的型号——V9。
贾跃亭在配文中写道，“我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。”
贾跃亭的FF一直因为资金问题处于风口飘摇之中，最近的一条利好消息是互联网企业第九城市在3月25日宣布的“第九城市将通过旗下子公司与总部位于美国加州的法拉第未来公司签定协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车”，随后宣布的6亿美元投资对于贾跃亭和FF来说都可谓是雪中送炭。
但由于之前FF91车型定位、参数都极其高端，从定位上并不能成为一款走量亲民的车型，那么FF与九城的合资公司将投产什么车型就成了大家非常关心的问题。
从贾跃亭公布的V9造型来看，V9的定位存在两种可能，其一，是一辆非常具有未来感的低姿态MPV或者Corss跨界车型，从车辆形式还是选择的设计语言来说，都与目前大家心目中真正能够走量的车型甚至量产的车辆有较大的区分度。
其二，更多是一辆面对未来场景的自动驾驶服务车辆。
但对于FF来说，再生产一款概念性质的车辆显然是没必要且过于奢侈的，V9究竟将以何种形式和状况亮相，是否会成为FF系第一辆大批量投产的车型，都会成为接下来很长时间大家津津乐道的话题。
四、贾跃亭宣布V9新车系重新定义？还是换汤不换药的新PPT
刚刚，贾跃亭在微博宣布法拉第未来新的车系V9，他称该款车型是融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间，这也是继FF91之后，法拉第未来宣布的第二款车型。
这段时间以来，贾跃亭的“造车梦”消息不断，最重要的是在3月25日，贾跃亭的法拉第未来与朱骏和他的第九城市签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营FF旗下互联网智能电动车。同时，根据协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元。
而今V9新车系的推出很可能就是贾跃亭和朱骏要讲述的新故事。
FF91迟迟没上市
2018年的FF91可谓风光一时，恒大的重金投入，为FF91换来首台FF91预量产车的下线。
彼时，一头是身在美国的贾跃亭，一头是中国的许家印，大家期待FF91迎来全面量产，二人分工携手，共赴“造车梦”。
这款车型号称是全球首款生态互联网汽车，空气阻力为0.25，5250mm×2283mm×1598mm的车身尺寸加3200mm的轴距，百公里加速2.39秒，续航里程为482公里，搭载自动驾驶功能，据称国内售价可能高达200万元。
恒大总裁兼FF董事长夏海钧曾乐观的表示， 在美国先量产，量产完技术等方面较成熟之后，然后在中国再量产，国内预计2019年底在广州南沙建设，未来大规模生产应用是在中国。
但魔咒还是没有被打破，双方对簿公堂，最终在2018年12月31日，恒大健康（00708.HK）公告称，恒大健康与贾跃亭控制的FF（法拉第未来，Faraday Future）达成了重组协议，恒大将不会继续对FF进行投资，按照过去已经进行的投资，恒大健康将持有32%FF的优先股权，以及获得FF在中国境内的资产。
双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押，双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。
至此，在白衣骑士孙宏斌和贾跃亭挥泪作别之后，许家印的“造车梦”也被搁浅。
FF91的未来尚不明朗，如今V9明天会更好吗？
贾跃亭“造车梦”风波
在与恒大闹掰之后，法拉第未来的资金几近枯竭，贾跃亭不得不按下“中止键”。
负面消息开始铺天盖地，报道称贾跃亭让大部分员工停薪留职。受此影响，FF的创始团队四散，联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）相继离职。
贾跃亭曾在2018年11月12日的一场战略会上说， FF迄今已累计投入近20亿美金，净资产近5亿美金，供应商欠款仅为8000多万美金。
他还晒出了成绩单，FF提交了近2000项全球专利的申请，获批近400项，其中包括很多的核心技术专利。再加上无形资产，FF的整体估值已经远远超过恒大投资时的45亿美金的水平，未来有望超过100亿美金。
贾跃亭还称美国第三方机构把FF评为2019加州十大高科技创业公司第三名，仅次于Uber和Lyft。
目前来看，随着朱骏的入伙，贾跃亭的故事得以重新展开，大家无不感慨：贾跃亭真是融资小能手呀。
不过，对于今天刚刚宣布的V9车型，网友的评论毫不留情：
“一张图片可以把一群人搞嗨，快上”
“不搞PPT，直接搞动图了”
五、是什么让贾跃亭坚持做汽车？
随着国家对于汽车行业内弯道超车的理念进行了指导，国内出现了大批的新生汽车品牌。像乐视、蔚来、小鹏这些企业都纷纷宣布踏足汽车。就拿乐视来说，贾跃亭为了汽车放弃了许多，而如今的FF汽车却一直有传闻欠薪、停工。是什么让贾跃亭能这样的坚持下去？为什么汽车行业能吸引那么多人加入？
第一，汽车行业的发展已经到了转折点。为什么这么说呢？如今各个国家对于环境保护的问题都日益重视了起来，而这其中燃油车的排放就成为了许多国家的首要解决对象。就拿我们国家来说，通过推行各种政策去扶持新能源汽车的发展，以达到减少燃油车的比例，实现环境保护。
对于新能源汽车来说，我们都处在同一个起点，而不像汽油车一样落后别人太多。所以在这方面也会给这些企业家们信心，用中国速度来制造新能源汽车。
第二，汽车行业的商机很大。用简单的话说就是，汽车行业赚钱。新能源汽车作为中国汽车市场里的一大宝地，许多的企业家都盯着。
所以，谁也不让着谁，谁也不想放弃这块大蛋糕。并且，能在中国市场获得成功，那么就势必有机会走向全世界。到了那个时候，商机就会变得无限大了。
总结：在造车这件事上，贾跃亭经历了太多，我们也看到了许多汽车行业里的不易。但是，与其谈太多不切实际的梦想，还不如回归现实，去切实的做一些能让老百姓开上的好的新能源汽车，我想这样会离成功更近一些。
