滴滴接入第三方
近期，滴滴将在APP接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。目前，其已经和秒走打车等多家出行服务商完成谈判，第三方入口即将率先在成都等城市开始。据滴滴知情人士透露，今后滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商。
上述知情人士介绍，以后，在滴滴的APP中，除了原有的快车、专车等，会新增加一个为“第三方”入口，用户可以通过这个入口呼叫第三方出行服务商的车辆。
上述知情人士还称，滴滴和第三方的合作方式具体为，滴滴为第三方出行服务商提供流量入口，第三方出行服务商为滴滴提供运力，滴滴从第三方抽取佣金，但依据第三方出行提供的运力情况，滴滴抽取的佣金不等， 每单最低抽取10％的佣金。
随后，滴滴官方向界面新闻证实了此事，并称今年5月23日开始，滴滴打车在成都接入“秒走打车”。成都用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。
今年4月，网约车平台 "同程打车"更名"秒走打车"。滴滴称，此前用户就可以在秒走打车的母公司同程网站上，在接送机等场景下预定滴滴快车。
值得一提，美团打车在停滞一年多后转变战略，从过去的自营模式，转而接入第三方出行服务商，上线了聚合平台。目前，其已经在包括武汉、深圳等39个城市上线，通过聚合平台，美团用户可以在餐饮商家页面直接叫车。据美团知情人士透露，和第三方出行服务商合作时，抽取等佣金也是10％起。
这意味着滴滴和美团再次殊途同归，瞄准了聚合平台模式。不过不同的是，依托广大的租赁公司，滴滴更多的运力还是来自于平台的自有运力，第三方仅仅是作为其运力的补充，而在转变战略之后，美团的运力主要来自聚合平台。
滴滴加入第三方出行服务商，实际上因暴露了其因监管而带来的“运力荒”。
去年9月10日，在滴滴顺风车乐清事件之后，交通部要求对现有网约车和私人小客车合乘（即顺风车）服务的驾驶员进行全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
这对于滴滴而言是巨大的挑战，虽然滴滴一直通过小桔车服（现已更名为“新车服”）的实体公司车胜和车企合作、投资租赁公司的方式去构建自有运力，但要在完全合规的情况下，保证现有的每天3000多万的日订单量，依然杯水车薪。
滴滴称，因为高峰期订单较多，用户面临打车难的问题，接入第三方运力，可以缓解此类问题，提升用户体验。网约车还处于发展的初级阶段，滴滴会通过多种形式探索行业发展，满足用户出行需求。
一、滴滴接入同程艺龙旗下出行平台秒走打车
滴滴近期将在App接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。对此，滴滴方面回应蓝鲸TMT称，滴滴此前曾与同程艺龙旗下出行平台秒走打车进行合作。
根据资料显示，5月23日，滴滴打车在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。成都的用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。
二、滴滴即将开放第三方服务：成都等城市开始试点
北京时间6月17日，据界面报道，滴滴出行App即将正式开放第三方服务，目前已经与秒走打车等多家出行服务商谈好了合作。这些第三方服务，即将在成都等城市进行试点，后续还将接入更多的第三方服务。
滴滴出行App中预计将在快车和专车等接口中加入“第三方”入口，在这个入口中用户可以使用第三方服务。目前，滴滴与其他第三方公司确认了合作方式。他们为第三方提供流量入口，并从第三方抽取佣金，但依据第三方出行提供的运力情况，滴滴抽取的佣金不等，每单最低抽取10%的佣金。
事实上，滴滴从今年5月23日开始就已经接入了“秒走打车”。滴滴官方表示他们的目的就是为了满足更多用户的需求，解决打车难的问题。如果引入第三方服务商，可以极大的缓解滴滴出行的运转压力。
三、正面刚美团、高德，滴滴将试水聚合平台接入第三方服务商
界面援引消息人士称，滴滴将在App中接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。目前，滴滴已经和“秒走打车”等多家出行服务商完成谈判，聚合模式入口将在成都等城市开始。知情人士透露，今后滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商，滴滴向第三方抽取的佣金每单最低为10％。
聚合平台的模式为何会被滴滴、美团和高德看上？
对于用户来说，不管黑猫白猫，只要能打到车就是好猫，对平台忠诚度低，而聚合模式在一定程度上能够提升叫车效率，这对用户来说是很大的吸引力。目前，滴滴已经占据了网约车的九成市场，长尾部的中小平台缺乏流量优势和知名度，没有足够的曝光量，很难被用户发现并使用。
美团和高德各自在出行上都有着一定的优势：美团打车融合进美团的本地生活系统后，用户寻找线下的美食店是高频，借此带动出行低频；高德做网约车的优势则在于场景，高德平台上，用户从找路线到打车一气呵成。美团和高德的入局，正在不断削减滴滴的流量优势。
滴滴聚合模式开启的第一站成都，也是高德的出行服务和美团打车的“城池”之一。成都是高德顺风车上线的首批城市之一，在顺风车上，高德方面宣布的是“0佣金”模式。美团打车在进入成都后，给前4万名注册的司机提供三个月内“零抽成”的优惠，这一政策吸引了成都20万司机报名美团打车。滴滴接入第三方平台，除了是为运力短缺做补充，另一方面也是在向美团、高德战略性得抢夺中小平台的司机资源。
对于中小型出行平台来说，聚合是一条生路。不过，对于大平台来说，谁能集中更多运力，谁就占据了主导权。
四、遭遇“运力荒”！滴滴接入第三方出行服务商 每单最低抽取10%佣金
“打车难”是不少打车软件的痛点，主要根源还在于平台上的运力不足。而接入第三方运力则可以较好地解决这一问题。此前，美团打车已经转变战略，从自营模式变为聚合平台为主。
据报道，滴滴出行App中预计将在快车和专车等接口中加入“第三方”入口，在这个入口中用户可以使用第三方服务。目前，滴滴与其他第三方公司确认了合作方式，已经与秒走打车等多家出行服务商谈好了合作。他们为第三方提供流量入口，并从第三方抽取佣金，但依据第三方出行提供的运力情况，滴滴抽取的佣金不等，每单最低抽取10%的佣金。
这些第三方服务，即将在成都等城市进行试点，后续还将接入更多的第三方服务。
滴滴方面称，从今年5月23日开始就已经接入了“秒走打车”。 成都用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。
滴滴官方表示他们的目的就是为了满足更多用户的需求，解决打车难的问题。如果引入第三方服务商，可以极大缓解滴滴出行的运转压力。
“秒走打车”此前名叫“同程打车”，属于同程旅游网旗下产品，其官方微博认证为北京同程华鼎国际旅行社有限公司。
根据企查猫工商信息显示，该公司成立于2011年1月12日，法人代表为席丹丹，注册资本为5000万元人民币。
五、滴滴出行接入第三方服务，不仅叫车更容易，价格也能更便宜？
在提供滴滴自营的快车和专车业务之外，滴滴出行或许要接入第三方出行服务，来提供平台化的出行。根据界面新闻报道，滴滴将在滴滴出行应用中加入来自第三方的出行服务，目前在成都等城市已经可以看到来自于秒走打车提供的服务，这一消息也得到了滴滴官方的确认。
通过界面新闻的截图，我们可以看到第三方服务提供的车辆，会和滴滴自家的快车和优享服务一同出现在滴滴出行应用的“快车”栏目下。用户可以根据价格或是其他的实际情况，来选择滴滴的车辆或是第三方车辆服务，最终都会通过滴滴出行应用来进行费用结算。
对于普通用户来说，这可以算是一个好消息：在熟悉的平台上可以有更多的出行服务品种可以选择，可乘坐的车辆范围也能随之增加；而且相较于滴滴自营出行服务的定价，第三方服务也有望提供更有竞争力的价格，帮助用户控制出行成本。
而对于滴滴来说，在自家应用接入第三方出行服务也有不少好处。在经历了一系列恶性事件和来自监管的压力之后，滴滴实际运力并不如高峰时期来的充沛，第三方服务明显能够对滴滴提供补充。同时据知情人士，滴滴会从接入的第三方抽取每单最低10%的佣金，凭借滴滴现在拥有的庞大流量，实际表现可能会十分可观。
滴滴还有望加入更多的第三方服务商，由此搭建出行服务平台，以此获得用户在内的多方获利。不过现在还有不少问题摆在滴滴面前，一方面是持续多年的“打车难”问题，一方面是尚未接受被大众普遍接受的安全监管机制，需要用实际成果向用户做出证明。
经历滴滴崛起以及和优步的大战之后，人们已经习惯了通过手机应用来使用出行服务的方式，相比过去挥手招出租来得更高效也更方便支付。不过使用人数上升的过程中，也暴露出了新出行方式尚未解决的问题，需要出行服务商共同改进来为人们提供更好的服务。
