4月11日消息，继小蓝单车和摩拜单车涨价后，哈啰出行也调整了共享单车计费规则。
哈啰出行APP显示，哈罗单车将从4月15日其在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。哈啰出行对此表示，公司通过大数据发现大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户其实是没有太大影响，这种短时订单能占7成的比例。
哈啰出行官方还表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。
哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行调价，目前已进行相关的调价通告。
实际上，哈啰单车已经是第三家涨价的共享单车企业了。此前小蓝单车和摩拜单车均已经在北京地区试行新的计费规则，根据滴滴APP数据显示，从3月21日起，小蓝单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。而根据摩拜APP显示，从4月8日起，骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。
不过哈啰单车新的计费规则比小蓝单车和摩拜单车都要贵不少。以1小时的使用时长来计算，在新的计费规则之下，小蓝和摩拜的收费都是2.5元，而哈啰单车的收费则高达4元，是其他两家收费的1.6倍。
这是哈啰出行战略调整的一部分，其正在向着扭亏为盈的目标前进。该公司CEO李开逐曾在1月表示，他希望2019年在共享单车上至少做到毛利为正;助力车也希望能够实现盈利、快速发展。
而此时，共享单车行业用户增速渐缓，正逐步从红海市场走向蓝海市场，企业也需要进行更加精细化的运营，实现可持续发展。根据艾媒咨询数据显示，自2018年以来，共享单车用户规模趋于稳定，2018年用户规模达到2.35亿人，2019年将增至2.59亿人。
此外，李开逐还表示，公司在2019年可能将会继续提升速度，扩大规模，不过哈啰出行要想扩大规模仍有不小的限制，其中最大的制约正是来自于限投令。这两年不少城市都先后下发了禁投令，对共享单车实行总量控制，未投放市场的共享单车被禁止或限制投放。而哈啰在前期主要扩张目标都在低线城市，如今该公司想要进驻这些城市恐怕仍存在不小的困难。
哈啰出行今年以来就已经因为违规投放被多次处罚了。哈啰1月在上海市静安区违规投放了2000辆左右的共享单车，这些单车基本都没有上牌，并且均属于新车。上海市交通委也对此表示，哈啰单车的投放行为未经报备，且车辆本身也未登记注册，根本不具备路权。有关部门已经对其进行了约谈，并要求该公司在三天内完成新车回收。
到了3月12日，哈啰又在没有进行备案，也没有提出任何街面摆放申请的情况下，于湖北仙桃市违规投放了200辆单车，涉及违规占道经营、占用公共资源等问题，这些单车也因此被城管部门收缴。
未来，哈啰单车恐怕只能在原有基础上通过精细化运营实现可持续发展，以此等待进驻上海等一线城市的机会。（来源：电商报）
