这位朋友提得非常的好，
汽车后视系统、倒车后视系统从最初用在公交车上，中门监视和方便倒车的功能，已越来越受到广大客户的喜欢，现已广泛应用在如公交车，大巴，卡车，货车，工程车，叉车，执法车，通信车，押运车，收割机，农用车，玉米机，观光车等上，
那如何选一款专业的大型倒车后视系统确实让人头痛，那我们来分析下：
汽车后视系统、倒车后视系统产品的原理及构成。
原理：汽车后视系统是最初的倒车雷达改进而来的，由装在车尾的车载摄像头把车尾部摄取的画面，通过传输线把信号送到安装在驾驶位置处的车载显示器，通过图像显示的方式显示车辆周围的障碍物情况，通过扩大驾驶者的视野，帮助驾驶者车辆周围情况，及时发现障碍物，从而增加驾驶的安全系数、辅助驾驶员安全倒车的产品及可以实时监视车后情况，避免货物丢失的情况，
构成：简单的讲是由：车载显示器、倒车摄像头、传输线 构成。
选购倒车后视系统的几大重点：
1、工作电压范围：工作电压范围是决定汽车后视系统的关键，因一旦电源电路出现问题，轻则烧坏车载显示器、摄像头，重则烧坏车上电路。大车的电压是24V，一般来说电压适应范围越宽越好，市场上目前有几种：一、工作电压是12V的，需要客户自己买稳压器，这种配置产品，存在很大的隐患，因不同的产品的工作电压范围及电流都是不同的，而市场上的稳压器大部分都是不太规范的，工作电压，输出电流，电路保护等均可能与不同厂家的产品配套，所使用的效果及稳定性都不同，采用此12V的倒车后视系统，均有使用一段时间后，有出现烧坏显示器，摄像头的情况。
二、工作电压是24V的，则刚好是根据车上的电压设计的，这种配置产品，也存在一定的坏处，因车上的电压波动范围很大，特别是冷起动时，旧车等，有时电压只有十几伏，有时电压达到二十八伏，如采用些配置的产品，存在电压波动范围很大的时候，出现不能开机，或白屏，死机，同样烧坏机器的情况。
三、工作电压是11～32V的，则是专门针对各种车辆设计的，解决车辆任何情况的电压工作需求，则也是最专业的产品。
2、画面色彩及清晰度：图像画面清晰度也是决定倒车系统产品选择的一要素，此主要取决于车载摄像头、车载显示器，目前整个市场上，车载摄像头的主芯片，分两种：1、CMOS芯片，2、CCD芯片。CMOS主要应用于较低影像品质的领域中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高，画面质量及色彩较差，特别是晚上，图像画面更差。；CCD，是应用在摄影、摄像方面的高端影像画面的领域中，具有图像画面清晰，色彩逼真、照度低等，晚上成像效果佳等特点。可以根据客户的要求来给客户配置。其次是车载显示器，有模拟屏和数字屏区别，但是肉眼是很难区别出来的。
3、抗震性能：因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大，市场上有拿安防上的产品也同样使用在车载上面，打价格战，短时间不会出现不良情况，时间长了，则出现诸多不同方面的影响，进而影响产品使用寿命。
4、安装结构：也是决定系统产品的要素，目前市场上有，RCA接口，BNC接口，航空接口，RCA接口和BNC接口均是安防上用的接口，用于车载上面，震动大，工作时间长了，容易出现接触不良的情况，航空接口是应车厂配套的，具有防震，防水，抗干扰等特点。
5、全套匹配：是车载显示器与摄像头信号的匹配，有的经销商或企业，是东家拿显示器，西家拿摄像头，拼凑起来安装，最常出现的是色彩失真，信号不匹配的情况，其中数采用黑白倒车系统中CMOS摄像头最为明显，因信号不匹配，出现画面抖，闪的情况。专业的倒车后视系统，则是需要显示器与摄像头全套配套检测，确保出现信号不匹配，色彩失真的情况。
我想把关了以上几点，我想您购买的倒车后视系统，已不用太担心产品的质量了，
广州宇鸿电子，是一家专业生产汽车后视系统，倒车监视器的厂家，多年来一直专注于些领域，
率先在国内首推：倒车后视＋防盗监视 两大独有的功能，已得到广大用户的认可
1、DC12－32V间任一电压，都可以工作的倒车后视系统产品，适合各种车种，全套只需接一组电源，就可以完成全套供电，倒车显示器直接给摄像头供电，勿须接多组电源的困扰，
2、采用全新原装高亮屏，稳压的方案，具有色彩鲜艳，逼真，清晰度高，亮度高，解决了液晶显示器在强光下看不到画面的情况。
3、针对24V大型车种恶劣环境设计，实现了耐高温，抗震级别达6.8G，防水IP67等性能，进一步大大提高了产品稳定性。
4、采用全套一对一的检测，通过全套全套的检测配套，进一步，减少了产品信号不配套，色彩，清晰度等的差异。
5、全套采用车载电子航空专用线缆，具有防震，防水，耐高温，抗震，带屏蔽，柔韧性强，带自锁螺母，安装简便化等性能，真正实现了一插两插就可以完成全套的安装。
6、采用原装进口高频低阻元器件，能有效防止发动机高频干扰。
采用了广州市宇鸿电子有限公司的产品，有效的解决了客户的困扰，帮助了客户实现了产品效果佳，质量稳定，安装效率高，简易连接，售后无忧。
2、关于县级城市车载LED显示屏
既然做就不能单一做车载 发展起来了 顺便把LED广告行业的一起做了
3、LED车载显示屏的的详细分类？？
关于车载屏，本人认为可以分为以下几类
一、LED车载显示屏广告按安装载体
1、出租车LED车载显示屏广告：多安装于出租车顶或后窗屏的LED条屏，用来滚动播放文字广告信息，前面还有空车载客，还有报警功能，轨迹查询。
2、货车LED大屏：以大货车车体改装成LED全彩显示屏，高清显示广告信息，丰富显示视频内容。目前联诚发已经向市场上推出车载屏系列，型号有P10/P12/P16等。
3、公交车LED显示屏：用于公交车上车内屏，显示到站信息，车后屏显示路牌，以单双色居；全彩主要显示商业广告和公交公益信息。
二、LED车载显示屏按传输方式
1、串口型/U盘型：当车子数量较少、或者不经常更改走字内容时，如公交车站台显示屏。更改LED 当车子达到一定数量时、一个一个更改内容会很麻烦。或者要经常更改走字内容也会很麻烦，所以直接用电脑远程控制就带来更多的方便。屏内容时需用串口线连接电脑更改、或者把要更改的内容先存进U盘保存，然后再插到屏的USB接口处即可。
2、GPRS型：当车子达到一定数量时、一个一个更改内容会很麻烦。或者要经常更改走字内容也会很麻烦，所以直接用电脑远程控制就带来更多的方便。其中GPRS又有附带有GPS型的小附设定位功能同步较好。
三、LED车载显示屏按色彩为三种
1、单色：一般有红黄蓝绿白灯颜色，主要用于出租车显示广告、以及公交车前后两侧显示路牌信息;
2、双色：两种颜色显示，主要用于公交车的功能LED屏;
3、全彩：其他类车体显示全彩广告信息为主，屏体面积较大，成本较高，广告效果要好。
四、LED显示屏按LED灯珠点间距
1、P6：点间距6mm，一般应用于出租车LED广告屏、显示细腻、可视距离10-40m
2、P7.62：横向点间距是6mm，纵向点间距是7.62mm，可视距离30-60m
3、P10：LED灯珠点间距是10mm，应用于公交屏较多
4、全彩p6：主要用于公交车车后屏比较多，亮度比较高，清晰可见
4、29液晶显示器的电脑1小时耗电量为多少
只要尺寸相同，不同厂家品牌的显示器功率几乎是一样的 你可以随便到哪个大的厂家的网站上看一下，比如LG，三星上面会有功率 15寸：25W左右 17/19寸：30W左右 20寸：40W左右 电脑主机功率一般200W左右
5、谁知道AU品牌的液晶显示屏？
深圳冠诚电子有限公司自2005年创建以来，主要致力于持久的品质，技术支持和客户服务。公司凭借专业的研发技术，优秀的管理人才，本着品质保证，价格诚实的服务态度，得到迅猛发展。本公司拥有专业技术人员，具有雄厚设计和生产力量。我们将持续提高我们的产品品质，一如既往地满足客户的需求。我们不仅是专业的高压板产品的生产厂商，而且也为客户提供优质的售后服务。让客感户满意和提供高品质的技术支持是冠诚电子的强大推动力。 在执行严格的品质控制之下,我们把不良品率控制在0.5% 。在接下来的时间内我们将持续将不良品控制在0.3%这个目标的实现不仅是我们的责任，更是我们冠诚电子对客户的承诺。 公司产品：LCD高压板.高压条（LCD Inverter).驱屏线.电源适配器.信号线.外壳.灯管等液晶配件和SKD套料.适用于液晶显示器.液晶电视.液晶广告机.数码相框.车载液晶显示器等产品。 我们的信念：诚信专业、发展创新！ 本公司本着“专业、诚信、完善、卓越”的企业经营理念，竭诚为客户提供优质的服务，并可根据客户的具体要求，定制具有专业水准的同类产品。 公司坚持以质量求生存，以创新求发展，坚持”持续改善 品质第一”的质量方针。严格执行质量管理标准。具有完善的SMT生产和检验设备。产品具有质量好、可靠性高等特点。
6、LED显示屏在四川乐山的发展前景好吗？
尴尬的朝阳产业 对LED前景的讨论已是老生常谈，由于寿命长、耗能少、体积小、响应快、抗震抗低温、污染小等突出的优点，其应用领域极为广阔。初步计算，未来中国每年采用LED照明节省的电力相当于三峡电站全年的发电量，同时可减少8000万吨CO2、65万吨SO2和32万吨NO2的排放，称之为“人类照明史上的革命”并不为过。 半导体照明的发展非常迅速。统计表明，自上世纪60年代诞生以来，每隔十年，LED成本下降十倍而发光效率提高十倍。而且技术上的进展总是超出市场的预期。2006年，日本日亚化学（Nichia）实现了150Lm/W的发光效率，比美国光电工业发展协会（OIDA）设定的目标提早了6年。而几年前市场憧憬2010年才能商业化的瓦级单灯，在2006年就已进入商用，目前已相当普及。 中国LED产业起步于上世纪80年代，先后经历了进口芯片封装→进口外延片封装→自制材料和器件等几个阶段。进入21世纪以后，环保和节能成为市场热点，LED行业也开始升温。2008年北京奥运会给LED又打了一针兴奋剂，开幕式上的“梦幻长卷”被展示在4500多平方米、堪称全世界最大的单体全彩led显示屏上，当由45000颗LED编排而成的“梦幻五环”升空时，国人对LED的热情达到了一个新的高点。 遗憾的是，在不到一年的时间里，中国的LED行业就从兴旺走入困境。奥运会后仅两个月，企业订单骤减、价格暴跌，现实与想象大相径庭。 产业最发达的珠三角和长三角地区，受创也最为严重。在我们调查的几十家企业中，第四季度产品平均价格环比下降了20%以上，订单减少了一半，有1/10的企业被迫停产。尽管地方政府极力扶持，如广东计划上马“千里十万”工程，建设1500公里左右约10万盏路灯的示范项目，其中东莞计划增加22100盏LED路灯（原则上供应商选择限于当地企业），但还是难阻颓势。 LED无疑是一个空间巨大的朝阳产业，但现实的巨大的反差让兴奋犹存的从业者措手不及，原本乐观的投入结成了尴尬的苦果。 很多人将LED产业出现的问题归咎于金融危机带来的经济衰退，认为全球性的经济萧条导致整体需求萎缩，使得市场规模变小、订单减少。还有人认为，各国LED标准陆续出台对习惯于非规范性生产的中国企业，尤其是下游企业造成了冲击，而且LED产品价格偏高，大功率的LED售价几乎是同等功率节能灯的十倍。 对于价格暴跌，有人认为是由于日本日亚化学等行业龙头调低了白光芯片的价格，引发大家跟风下调，加之中国台湾的一线大厂在2007年对市场乐观预期而盲目扩产，最终出现产能过剩。再加上临近年底，厂家纷纷抛售存货加快资金回笼。 这些外在的影响无疑存在，但只是表象。实际上，制约LED发展的根本因素还是技术，以及由于技术制约造成的产业结构不均衡。而中国特有的盲目决策，也使得多数企业定位于非常不利的产业下游和低端市场。 下游产能急速扩张导致供求失衡 巨大的市场需求具有极大的吸引力，但这并不意味着企业就会有一个舒适的发展空间。供给，或者说竞争，与需求一起决定了企业的盈利水平，而惨烈的竞争恰恰是挤在产业末端的中国企业无法摆脱的困境。 中国LED产业的发展历程与家电业非常相似。巨大的市场激起了市场的投资热情，可以用狂热形容，而下游环节由于进入壁垒低，产能扩张容易，这种“短、平、快”的经营模式总是更得中国草根企业家们的青睐。 在珠三角地区，特别是在深圳、东莞等LED生产聚集地区，淘几台廉价的手动“邦定机”（指焊线机，源于英文BondingMachine），配上显微镜、烤箱等设备，雇几个人就开始封装的小作坊随处可见，有的还走进了应用领域甚至是一些新开发领域。通过向周边古镇、高等地密集的小型灯饰厂销售低价产品，这些小作坊生产模式得以生存，一旦市场发生变化，这些小作坊也最容易被挤出市场。 舆论与政策也为这种盲目推波助澜。近几年地方政府发展LED产业的兴致很高，建立了深圳、上海、厦门、大连、南昌等七个LED产业基地和四个区域产业集群，但这些产业集群特色不突出，模式非常雷同。 新企业的快速涌入，使得下游环节产能急速扩张，超过了市场需求的增长，导致供求失衡，而如今的经济萧条又导致需求的进一步下降，加剧了这种失衡。不论是激烈的竞争还是技术的革新，都能把企业逼上绝路，更不要说市场需求的骤变。答案补充就目前来说，LED光
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