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在离上海虹桥机场3公里车程的Flowerplus鲜花仓库，近百名阿姨淹没在由包装盒堆出的浅棕色“山丘”里。她们手脚麻利地配花、捆扎、装盒，直到临近中午饭点才稍事休息。
“这里每天工作量是10万束。”Flowerplus创始人王柯说，成品按照用户选择于周六或周一抵达送货地址，有时是住宅区，有时是办公楼。
新事物的到来往往是加速度的节奏。此时距离鲜花电商Flowerplus上线不过一年，从工作量推算，用户数量已经在20万左右。
外企白领吴琼就属于其中之一。今年2月，她看到微信朋友圈有人晒花，打听价格后算了一笔账。平日里，她习惯光顾地铁口的流动花车，“一次买两束带回家混着插，价格在40元-50元左右。”
Flowerplus单束花和混合花的包月价格分别是98元和168元，每周上门送花。相较之后，她选择了混合花束：“鲜花种类多，价格更加划算，而且能节省下去花车的时间成本。”
可价格并不是“强力胶”，每当第四次送花结束后，吴琼都会犹豫一番。4月，她将订单改为单束花，“混合花搭配是否好看要靠运气，而且最近送来的玫瑰很容易烂。”
毕竟市场上还有很多选择，例如近期举办99元混合花促销团购的花点时间。“我不会只盯着一家。”吴琼说。
爱尚、致生活、花点时间、Flowerplus等等，这些听来耳生的名字构成如今互联网上日用鲜花的主力军。
2008年成立的爱尚鲜花通过自有网站、第三方电子平台以及手机移动端提供服务，今年2月挂牌新三板;在北京起家的花点时间去年7月上线，截至今年4月，月流水增长了10倍。
鲜花电商集体发现，在长达半年的创业初期，自己几乎不需要花大力气推广产品——因为用户数会在朋友圈“炫耀”式的口碑营销下不断攀高。
“背后其实是人们对幸福感、内心温暖的需求”，花点时间品牌总监郭肇州观察到，人们晒出来的虽是鲜花，实际却像某种宣告，“在这么匆忙的时代，我要对自己好一点”。传统的消费观念悄然改变——女性不再排斥自购鲜花。
另一方面，愿意为日常鲜花买单的年轻人多少带有些许补偿心理。
“从小到大，被家长鼓励多做一些有意义的事情，比如少上一节美术课多做几套题，少听点音乐多背几个英语单词。”郭肇州举例说，“真正能带来愉悦感的往往却被看做无用的事。”
这恰恰契合了如今手作课程越开越多的状况，从绘画班、木工课，到学习刺绣、烘焙、花艺……与其说传授技能，它们更像是成人版的趣味游戏。
看到这片潜在市场后，首批吃螃蟹的人行动起来了，目标客群出奇一致：来自中产阶级的中青年白领。愿意每天为自己买上一倍星巴克的消费者显然更容易接受日用鲜花。于是，Flowerplus在官方微博和微信服务号上打出“每周只需一杯咖啡的花费，让生活从此不一样”的营销口号。
花点时间则从心理出发，试图以命名打破鲜花原本的植物属性。当青春电影《我的少女时代》热映时，平台推出了一束花叫“闪闪发亮”，指的是青春岁月;配合《疯狂动物城》的一束花则叫“Try Everything”。另一系列花束关注的是女性职场，“抱抱”“挺你”“小红花”这类抚慰情绪的名字听上去就带有治愈功效。
市场果然热闹起来了，可要论品牌“忠诚”还为时过早。一旦花材配比、质量未能称心如意，用户极有可能转投别家。
促使吴琼在Flowerplus下单的另一原因在于电商平台会送来一些叫不上名字的少见花材，为此她定期关注微信服务号上每周更新的花材讲解和插瓶贴士。
可由于大部分鲜花电商实行“福袋”式的随机制，你打开花盒或许会看到芍药、玫瑰、绣球花，也可能是非常大众的勿忘我，或是不太讨喜的相思竹和非洲菊。
背后掌握主导权的实则是各个地区负责配花的花艺师，但更精确来说，取决于云南花田当季鲜花的出产情况。王柯的手提电脑里能看到公司花名册，总共216种。“我们肯定会在低价位时买进鲜花，但不会刻意。决定因素是看花材数量是否足够支撑平台的订购量。”
作为鲜花电商的命门，花田显然是兵家必争之地。爱尚鲜花在招股书上自称在上游已经对接国内外8万多家种植实体。公司通过收购、参股和战略合作等方式，整合国内鲜花种植基地一万多亩。花点时间和Flowerplus主攻云南。
每天，昆明方圆300公里的花农驱车集中到昆明呈贡区。全国80%的鲜花在当地交易市场和拍卖市场中交手，随后被运往世界各地。为了跻身一级市场，王柯去年花了七八个月攻克种植户，并将公司近20名战将留在云南。
“从供应链采购量来看，去年11月至今已经翻了4.5倍。”被派到昆明前线的张宇在电话里说。
由于Flowerplus客户端售价固定不变，供应链上游必须确保采购数量与成本支出相对稳定，“所以我们必须尽可能多地接触花农，说服他们专门为Flowerplus种植”。张宇手头数据显示，目前与Flowerplus达成合作的花田面积达到3800亩，而年前数字只有1000亩。
供应链的开拓还在进行时，夏天就到了。在Flowerplus的服务号贴吧里，不少用户吐槽鲜花送来时已经奄奄一息，“生虫”“长霉”等抱怨声不绝于耳。
尽管去年已经遇过一次暑期考验，“但寿命问题解决起来并不容易，”王柯说，“从采摘后的保鲜、预冷，到冷链运输、最后1公里快递、用户打理，每个环节出问题的几率大幅上升。”通常，由温度造成的问题是不可逆转的。
就在不久前，王柯决定把空运从主要运输方式降为应急方式，取而代之的是专线冷链物流。一来避免空运途中的常温环境和暴力分拣损害鲜花品质，二来把物流主导权收归自有。
“和国外市场相比，中国鲜花运输非常粗暴，经常直接采摘下来后放在箱子里堆压着。这是因为鲜花大都用来送礼和婚庆，因而只要撑过一两天就行。”王柯说。
就在他说话的时候，正有一批鲜花通过冷链运输经由沪昆高速公路驶往上海仓库，沿途经过贵阳、湘潭、南昌、衢州、杭州等城市。全程行驶时间大约在32小时-38小时。
不过，等熬过了夏天，又是冬季大考。难点从花材质量、品种转移到价格。郁金香、洋牡丹等应季鲜花寿命都在15天以上，可整条产业链上种花、采花、包装的工作效率就会下降。
不同于其他农产品，鲜花采摘需要保持在一定温度之下，农户通常会赶在太阳出来前采花。“如果天气太冷，他们就可能不会采这么多，一旦花量不充足，价格就会升高。”王柯回忆说，春节更像是场噩梦——花量大大减少，需求却大大增加。我们这几个月只能自己补贴。
