每两年必须更换制动液
制动液在使用一定的时间后 ，会出现沸点降低 、污染及不同程度的氧化变质 。所以应根据气候 、环境条件 、季节变化及工况及时检查其质量性能 ，及时更换 。普通工况下 ，制动液在使用两年或5万公里后就应更换 。
制动液有醇型制动液 、矿物油型制动液 、硅油型制动液及合成型制动液 。
合成型制动液具备很多优点 。较高的沸点 ，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性 ，不因低温而黏度增大 、流动性变差 、使制动发硬；吸水性小 ，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性 ，对金属有防腐 、防锈作用 ，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小 ，以保证密封件不会严重变形等等 ，被普遍使用 。
车主在选用制动液时应注意三点 。首先 ，与主机厂推荐的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液 ，优先选用高等级产品；最后要注意使用专业设备进行更换 。制动液如机油一样 ，也有等级之分 。目前常见的有DOT-3 、DOT-4 , 后者比前者的综合性能更好 。
高级轿车或高速汽车不能使用普通制动液―――由精制蓖麻油和醇类混合而成的醇类制动液 。其主要优点是价格低且对橡胶无不良影响 。但由于乙醇的沸点低于80℃ ，易于蒸发 ，使液体很快浓缩 ，流动性变差 ，不得不缩短换油周期 。低沸点制动液会因频繁使用制动器使制动液温度升高 ，产生“气阻” ，造成制动系全部或局部失灵 。醇类制动液还具有易于吸水的性能 ，使用过程中吸入水分多时 ，就会因产生分层现象而对金属产生腐蚀作用 。
因此高级轿车和高速汽车以及高温季节或频繁使用制动的汽车 ，均不宜用普通制动液 ，而要选用合成制动液 。合成制动液国内是用二乙二醇乙醚 、三乙二醇乙醚 、四乙二醇乙醚混合成基础液 ，再加入抗氧化剂 、防锈剂 、润滑剂 、抗橡胶溶胀剂等调和而成 。
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