1、油分离器中看不到油的痕迹，现在油不是在凝缩器内聚集的，而是通过膨胀阀进入蒸发器内，油粘在蒸发器的热交换铜管上，蒸发器的蒸发效果差，蒸发器内的压力低，同时压缩机的吸气过热度低，直接吸入制冷剂的液体，压缩机的排气温度低，油和制冷剂还不能分离，这样的恶性循环使所有的油都聚集在蒸发器内。
2、油分离器中看不到任何油的痕迹，所有的油随着排气来到冷凝器内，水温持续下降时，所有的油汇集到冷凝器内，膨胀阀堵塞油，蒸发器内供液量不足，压力开始下降，直到低压警报停止。
以上两种是所谓的跑油现象。其主要原因是冷冻水温度低，排气温度低。
遇到这种问题的解决方法:
1、当发现油分内的油位下降时，立即将单元调至手动控制模式，限制压缩机的负荷，如能量限制在50%以上。
2、提高冷凝压力。
3、将单元的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证单元处于运行状态。
4、此时油位仍然很低，蒸发器内的压力也很低的话，必须考虑油是否进入蒸发器内。
5、此时，从蒸发器的视液镜中可以看出是否有大量的白色泡沫，如果有的话，说明油在蒸发器内，相反有可能在冷凝器内。
有了以上步骤，大约半小时后，冷却水的温度和排气温度将上升到正常程度，并开始接收油:
a.油在蒸发器内:
此时，密切注意冷冻水的温度，首先适当减少流量，降低出水水的温度，迅速增加流量，蒸发器的出水温度迅速上升，此时的水温超过冷冻剂的饱和温度，冷冻剂剧烈沸腾，冷冻油随着滚动的冷冻剂泡沫像压缩机一样被吸收但是，油和制冷剂的分离温度应该远远超过，把油带回油分离器分离。
在此注意每次调节水量的时间间隔，最好每次调节后将排气温度恢复到调节前。
b、油在冷凝器内:
此时不必太注意水温，只要单元能正常运转就没有大问题。此时，应将膨胀阀逐渐打开到最大(打开过程过快，防止供液量过大损伤蒸发器内的铜管)，等待几分钟，直到单元的高低压平衡，从蒸发器的视液镜中可以看到大量的白色泡沫，油从冷凝器进入蒸发器内。重复a步骤，油很快就会回收。
另外冷水机小编告诉行业从事者，由于冷水机供液量过大，增载过快，热负荷下降，冷却剂泄漏，发生了系统跑油的现象，其中因为冷冻水温度低，排气温度低引起的跑油问题较多。所以应及时检查冷水机各参数，保证在正常的运行范围内。
