贾跃亭回来了，这次带着他的“造车梦”。
著名的企业家、投资人雷军曾说过：“站在风口，猪都能飞起来。”而这一次，已经跌落在“尘埃”里的贾跃亭，借助新能源汽车的风口似乎真的有飞起来的迹象。
如今新能源汽车无疑站在了最大的风口之上，根据浦银国际研报显示，2021年5月中国新能源汽车销量22万辆，环比增加5.4%，同比增加166.2%。5月新能源汽车渗透率10.2%，新能源乘用车渗透率12.4%，分别较上月提升 1.0 和 1.1 个百分点。由此可以看出，新能源汽车不仅在政策上得到了极大的支持，更是在市场方面一直呈现较好的趋势。
可以说，如今的汽车产业正在向着新能源时代不断加速挺进。而法拉第未来也根据时代的风口，迎来了自己的弯道超车的机会。
近日，美国证券交易委员会（SEC）批准了Faraday Future（法拉第未来）与Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）的合并上市计划。PSAC股东将于2021年7月20日举行特别会议，批准与法拉第未来的合并交易，随即7月21日纳斯达克挂牌上市。
法拉第未来的一波三折
法拉第未来创建于2014年，是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。次年该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。
而后，由于自2016年乐视资金链问题爆发，贾跃亭个人债务危机等因素，导致法拉第未来陷入资金问题，虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，造车项目也停滞不前。之后在2021年4月，证监会对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施，贾跃亭就此失去了在国内证券市场融资的资格。
或许对于法拉第未来来说，其一直在等一个属于自己的高光时刻。而这一次的上市机会，也将是法拉第未来发生变化的一个转折点。
有分析人士认为，在本次的合并交易上市过程中，将会为法拉第未来提供约10亿美元或将解决品牌后续产品研发、推出的资金问题。法拉第未来方面称，预计未来5年销量将超过40万辆。首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示：“此次合并筹集的资金将使我们能够推出FF 91，同时我们还将继续致力于面向大众市场的高端车型——FF 81和FF 71。”据悉，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。
贾跃亭上演“真还传”？
借助上市的高光以及造车计划全面实施，贾跃亭和他的法拉第未来真的能够迎来属于自己的发展时间吗？在与特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车的对比中能够拥有自己的优势吗？
我们可以对比发现，FF91这款车虽然已经发布了五、六年的时间，但是无论是在外观、性能以及配置团队方面，并不落后于如今的汽车企业。特别是其，1050匹马力、百公里加速不超过2.4秒、业内最大的60度后仰角的零重力座椅、移动互联等等，无疑是如今最值得期待的一款座驾。尤其是它那20万美元起售价，更是撩拨起无数“钞能力英雄”对其征服的欲望。
但是，有一点我们要注意的是，这款远超时代的车型如今依旧只是停留在PPT的阶段，究竟何时能够量产仍然是个谜团。
其实，贾跃亭应该感谢这个时代，新能源汽车已经成为了最火热的风口之一，特斯拉、蔚来、小鹏及理想汽车的市值得到连续飞涨。就连恒大、格力等玩家都想跨界来分一杯羹。在如此竞争激烈的新能源汽车行业中，造就进入新能源汽车领域的法拉第未来无疑是一张优质的入场券。即便如今的法拉第未来仅仅是一个未知的存在，依旧有资本愿意为其的概念买单。
如今的新能源汽车风口愈发猛烈，各大厂商都想赶上这个获利的好窗口期。但是，在风口过后呢？众多玩家又将如何着陆，特别是对于法拉第未来，这样一个还没有经过市场检验的品牌来说又将如何发展。
