先来看下事情的经过。
6月30日，上汽集团2020年年度股东大会召开，有股民问：目前众多车企注重自动驾驶业务的推进，华为自动驾驶算法技术，以及激光雷达产业布局方面，都具有较大的先发优势，上汽是否会考虑与华为合作？
陈虹的回答是：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
陈虹还称：“我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。”
上汽董事长的这番言论一出，一石激起千层浪，很快网上铺天盖地对他的话开始解读。
首先，陈虹说不想与华为在自动驾驶方面有合作，说明他骨子里并不认可华为的自动驾驶技术。或认为华为刚入局汽车领域，华为在汽车领域的造诣不如在通信领域深。或认为华为自动驾驶技术还不够成熟，上汽自然也就不着急着合作。
第二，陈虹称上汽不接受单一一家供应商提供的整体解决方案，担心上汽的“灵魂”被对方掌握。陈虹可能忘了当下华为的技术方案其实是非常灵活，可根据客户实际需求定制，如果上汽不需要整体解决方案，华为可以提供单项解决方案。也就是说，陈虹的说法过于绝对。
另外，陈虹的言论之所以招来“骂”声一片，主要是因为他的那句“我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”实际上上汽这些年主要靠合资发展壮大。
早在2018年，上汽就与奥地利的一家专门提供智能驾驶技术的公司——TTTech签署了智能驾驶的合作协议，双方共同成立合资公司，进行智能驾驶中央决策控制器的开发，上汽占股50.1%，TTTech占股49.9%。这就不免被人解读成：上汽所谓的把无人驾驶技术“灵魂”掌握在自己的手中，实际上已经把“灵魂”卖给了国外的技术。
更有网友嘲讽：上汽用外国人的技术就是把灵魂掌握在自己手里，用华为的技术就是失去了灵魂！
当然，上汽为作一家大型商业公司，有权利决定自己的选择，旁人无权干涉。但上汽集团董事长陈虹的这番话，显然很容易让人质疑，上汽不选择华为自动驾驶，是否担忧：以华为的实力，将来华为一旦真的开始自己造车，上汽也会沦为炮灰？
对于“华为会不会进军造车”这个问题，6月28日，华为智能汽车解决方案与销售服务部总裁迟林春再次对外重申：华为不造车，且不投资任何车企，哪怕1%都不行。要知道这已经是华为第8次对此事严正申明！
在去年10月份，华为的管理文件中，任正非更是放出狠话：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，赋能车企。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位。”
可见对于“华为不造车”的战略，任正非的意志是很坚定的。当然，任正非这么做，主要基于这两点考量。
第一，华为的实力是有目共睹的，如果突然进军造整车，那么必然会引起汽车厂商的高度警惕和防备，从而放弃与华为合作。那么，华为“用技术赋能车企”的这一规划将可能成为泡影。
第二，华为成立至今33年，了解华为的人都知道，华为所有的产品都聚焦在通信技术领域。任正非注重聚焦。华为从创建到现在，一直义反顾、持之以恒地专注于通信核心网络技术的研究，始终不为其他机会所诱惑。
