不过，再难的东西也难不倒中国，我国历经4年的研制，终于成功打破垄断，实现殷瓦钢的完全自主生产。今天就来聊聊殷瓦钢的故事。
殷瓦钢是什么
殷瓦钢实质是按镍36%铁63.8%碳0.2%配比的镍铁合金。最早由法国物理学家纪尧姆（C.E.Guialme）于1896年发现。因其在磁性相变温度即居里点Tc以下，其热膨胀系数趋近于零的特性得名Invar，意为“不变的”，中文音译称为殷瓦或殷瓦钢。而这种现象被称为殷瓦效应（Invar Effect）。
殷瓦钢因其膨胀系数小，导热系数低塑性韧性高等特点被称为“金属之王”，被广泛应用在精密激光设备，航天遥感器，特种传输电缆等领域。但要说其最重要的应用领域地说是LNG运输船。
皇冠上的明珠——LNG运输船
LNG运输船即Liquified Natural Gas carrier.中文名液化天然气运输船。这种船在船舶领域非常难造，目前只有中美日韩四国以及欧洲几个船厂可以建造。其同豪华游轮一起并称为造船业“皇冠上的明珠”。而殷瓦钢则是制造LNG船不可或缺的原料。
为什么呢？
因为天然气在运输过程中要在-163℃的环境下保持其液态稳定。普通钢材在如此低的温度下会发生冷裂——即材料所受内应力超过材料本身强度极限时形成的裂纹。一旦出现这种情况就会导致天然气外泄，后果不堪设想。
而只有用殷瓦钢制作的构件能在如此低温环境不产生形变破坏。因此，殷瓦钢是建造lng船的核心材料。虽然之前提到中美日韩四国都能建造lng船，但殷瓦钢都需要从法国GTT公司进口，价格自然也是超乎想象的贵。
拒绝“卡脖子”
鉴于殷瓦钢材料上的受制于人，2013年开始由沪东中华造船集团有限公司领衔、宝钢特钢有限公司和中国船级社等单位协同研发液化天然气船用殷瓦钢项目。研发过程中所经历的艰难险阻这里就不展开介绍了。
最终在2017年8月，法国GTT公司向宝钢特钢有限公司授予了认证，自此中国成功打破了殷瓦钢材料长期的国外垄断，实现了LNG船的完全自主化建造。同时宝钢特钢也成为了继GTT公司之后全球第二家能够生产销售殷瓦钢的公司。
从2013年开始研发到2017年被授予认证，只过去了短短四年。但正是这四年时间让中国的LNG船不再被国外的殷瓦钢“卡脖子”。在殷瓦钢国产化之后，我国成功建造交付了"泛亚"，泛美","泛欧""泛非"四艘具备国际先进水平的液化天然气运输船。标志着我国在LNG船建造方面已经居于世界前列。相信在日后，国产殷瓦钢能够助力我国更多领域加速发展。
