然而专利授权并不是长久之计，华为必须要开拓其它业务，才能保证整体的营收，填补智能手机的空缺。在这种局势下，华为做出了一项重要决定，那就是全面进军汽车行业，通过为各大汽车厂商提供智能解决方案，来争取更大的发展空间。
可能很多人都在想，华为在汽车领域只是一个“门外汉”，能做好这项业务吗？就目前的情况来看，华为不仅在智能汽车市场站稳了脚跟，还得到了很多大厂的青睐，其智能方案也开始应用在不同品牌的汽车上，向外界证明了自己的实力。
举个简单的例子，前段时间华为与塞力斯合作的首款智能汽车智选SF5正式发售，各大华为体验店都在宣传这一好消息。而且相关数据显示，华为智选SF5上市之后，深受消费者和市场青睐，仅两天的时间就获得了超过3000辆的订单量。
这对于华为而言，可谓是开了一个好头，虽然它是首次入局汽车市场，但是取得的成绩却非常出色，也为接下来的部署奠定了基础。华为“造车”造的不是整车，而是智能解决方案，而如今恰好就是智能时代，汽车行业也会朝着这个目标发展下去。
因此，华为看似不合常理的决定，却为它带来了意想不到的收获，只要接下来华为获得更多的合作伙伴，其手机业务的营收损失就会被降到最低。更重要的是，华为最新的人事调整结果也出炉了，余承东兼任智能汽车业务CEO，这进一步证明了华为对汽车领域的重视。
超600亿元，“野心”暴露了
除此之外，在与塞力斯合作的智选SF5取得巨大成功之后，华为并没有闲着，而是给自己定下了一个小目标：明年要卖出30万台智能汽车！如果按照20万元每台的价格来计算，30万台就是600亿元，华为这个目标不可谓不远大，但花粉们都相信华为能够实现。
超600亿元！在芯片受限之后，华为的“野心”暴露了，那么它的实力能否支持得起自己的“野心”呢？答案是肯定的，既然决定了要扎根于智能汽车领域，华为就一定会做好万全的准备，今年只是先试试水而已，明年才是华为最主要的舞台。
首先，从技术层面来讲，华为身为国内最优秀的科技公司，虽然之前没有涉足汽车行业，但是只要给予它一段时间去了解，掌握其中的核心技术就不是什么难事。而且华为在智能汽车方面有得天独厚的优势，鸿蒙OS的加持会让华为的汽车系统变得更加完善。
要知道，鸿蒙不仅是一款手机系统，还是万物互联时代的基础，同样可以应用于智能汽车领域。目前华为对鸿蒙的研发已经到了收尾阶段，等到鸿蒙车载系统正式版到来，其智能汽车解决方案就会被更多厂商接纳。
其次，华为的车载设备也具有很大的优势，相较于其它供应商而言，华为的设备无疑是更出色，核心竞争力非常强。更何况现在国内专门提供智能汽车方案的公司根本没有几家，而华为作为其中的佼佼者，自然会得到各大汽车厂商的青睐。
