虽然新能源车产品分布没有汽油车那么广泛，但是科技、续航、电机电控技术也不大不相同，外观可以做的越来越好看，越来越吸引人但是哪款车更适合自己，更适合自己家庭成了时下必须要去考虑的一个现实问题。不到15万的价格比亚迪秦PRO)与AION S就成了最直接的竞争对手，那么这辆车应该怎么选择让我们一起来看看吧。
Part 1
比亚迪●秦PRO
补贴后售价13.69万-20.49万
比亚迪秦PRO在A级新能源车型中占据了半壁江山，不仅销量好，身后背靠着BYD结实的肩膀在新能源市场中如鱼得水。
Part 2
AION S
补贴后售价 13.98万-20.58万
广汽新能源作为AION的前身也算是打下了良好的基础，有着不错的外形设计，也先后推出了四款明星产品，在A级新能源市场表现不俗。
同样的两款车型不论从售价、级别分别去比较几乎一样，接下来就详细对比一下他们各自的优缺点。
比亚迪秦PRO的车身外观个人觉得比自家大哥汉还要好看，微微下扬的机盖上几条棱线设计的十分巧妙，恰巧与中网镀铬银色贯穿式镀铬条相连接，镀铬装饰与LED矩阵式灯相连接巧妙地融为一体，分体式的下杠有一些老款奥迪的设计元素，营造出了较宽视觉效果，除了前杠两侧导风槽向外凸起的棱角外几乎没有多余的线条设计，就这个外观不丑也不帅中规中矩刚刚好。
AION的外观设计一看就能看的出来更偏向于年轻、个性化。仿锤式日间行车灯像是雷神的斧子，与中网镀铬饰条完美融合，细长的大灯外形像一对眯眯眼，充满着杀伤力。前杠进风口的升级更加大胆，有时候走在路上稍不留神还以为是谁的兰博基尼。形成了两个大大的C字形。光看车头就足以证明它面向的人群了。
秦PRO的侧面采用了溜背式轿跑设计，整个流线型塑造的非常漂亮，车身尺寸4765*1837*1515mm大的车身尺寸，虽然说不上有多大，但是家用完全够了。2718mm的轴距表现后排的乘客不会感到局促或者拥挤。
看到了AION S的车身线条，让我看到了它的顶峰设计师是真的用心了，简简单单的双腰线设计把车侧显得凹凸有致，甚至车身尾部营造出了宽体效果，悬浮式车顶镶嵌了一整块的镀铬装饰板像是星际鬼车，自谦和谐。4768*1880*1530mm的车身尺寸，在同级别中算是出众的，比秦PRO的表现更好，2750mm的大轴距也让它的乘坐空间变得更充裕。
秦PRO的尾灯我是真的喜欢，贯穿式尾灯在夜间点亮后，效果真的没办法用语言来形容，绝对是震撼的，后备箱上使用了一整块的镀铬饰条进行装饰，不得不说比亚迪把豪华感玩的越来越得心应手了。
AION S的尾部设计就过于单调了，用憨厚老实去形容他最好不过了，像是只猫科动物，看起来真的没有车头震撼缺少运动感。尾部唯一值得夸奖的地方就是悬浮式车顶，营造出了科技感。
秦PRO的内饰和自己大哥汉的内饰高度相似，如果真的日常家用这个内饰豪华程度我都觉得奢侈。秦的车内科技感与从前也是大幅提升的，与钥匙进入、无钥匙启动、远程控车已经成为了标配，8英寸的液晶仪表搭配10.1英寸的多媒体娱乐系统，支持车辆OTA升级变得与手机一样智能。还搭载了车内语音识别功能，能通过语音控制导航、电话、空调、天窗。最大程度的保障您的行车安全，能不动手的尽量动嘴。
AION S的的内饰彰显出了独特的个性，不规则的中控屏设计更具年轻化，实体按键也采用了触摸感应的方式一体性更强，双幅式的方向盘设计样式一看就让我想起了奔驰的大哥S级，还真是同为S级有些设计相似的地方。3.5英寸的液晶仪表在这个级别中确实不应该出现，现在传统车企的屏幕都应该比这个大吧，12.3英寸的多媒体娱乐系统表现的还算是尽人意。在功能方面原车支持Carlife，语音识别系统可以调节空调、电话。虽然功能少一些但起码配备了。
比亚迪除了外观设计最值得一体的就是它的动力系统，电池、电机、电控全部自研，所以它的匹配度一定要要好于外采拼装的车型，电池采用了三元锂电池，众所周知三元锂电池的在北方的冬天优势巨大，它对温度的耐受性会非常好，所以动机也不需要过于担心续航里程。综合续航也达到了401/420km。
采用了永磁同步电机，电机总功率100kW.电机总扭矩180Nm，采用前置前驱的形式
比亚迪秦PRO的优势在三电系统中把优势拉的很远，或许这也是比亚迪在新能源市场占据半壁江山的一大原因。
同样AION S也采用的是前置前驱的形式，电池方面也采用的三元锂电池，但是不一样的是它的续航就是要比秦PRO远一些达到了460/510km。
