比亚迪●PRO
比亚迪作为国内国内最早制造混动、新能源的汽车厂家之一，不可否认的是比亚迪在新能源市场的重要地位，优秀的三电系统全部自研匹配度十分默契，再加上早期是由电池技术起家，让他对新能源车更得心应手，从最早的比亚迪F3DM再到今天的比亚迪汉、比亚迪唐，不光只是外观的升级，续航、内饰、科技都在随之改变。比亚迪今天的成就当然也与它的努力密不可分。
十万级别价位小型SUV就出自于比亚迪丰富的产品线中，那就是比亚迪元PRO。比亚迪元系列自打上市后可以说占据了小型SUV的一片天，凭借着出色的空间表现，说得过去的内饰设计，够用的续航俨然成为心目中小型SUV的不二之选。
比亚迪元系列也在今年年三月底迎来了再一次的改款换代，前脸使用了最新的家族设计语言，一整块的哑光材质面板将左右大灯贯穿，设计灵感与汉EV大相径庭，车灯也比之前设计的更为修长，整车造型没有太大变化，但给人第一感觉就是他比老款更像一台能源车型而不是油改电的产物。
车身流线型并没有过大的改动，但为什么要称之为PRO版本，想必更长的续航、更大的车身尺寸、更丰富的科技型配置，这些无疑都是他提升的地方。车身尺寸4375*1785*1680被拉长的车身让它更加协调。
内饰科技方面的提升绝对对得起PRO的名号8英寸的液晶仪表与10.1英寸的多媒体系统，还可以根据需求进行方向的旋转充满科技感，内饰的做工设计丝毫不会察觉到是一款十万元价位的SUV，飞机档把和多功能方向盘的经典样式保持不变。而Dilink3.0智能网联系统，支持语音交互，在当下这个智能网联时代，人不但要操控汽车更要和车交朋友，你发出指令能让他听你的话这才是真最重要的。
车辆开启方式也舍弃了传统方式，取而代之的蓝牙、NFC即便是十万价位的车型也在慢慢与网络接轨。
全新的比亚迪元PRO采用自家最新的刀片电池无疑是一大亮点，电动车最担心什么，肯定就是它的安全性，电池安全、整车安全……而刀片电池可以很完美的解决对安全的顾虑，最新的工艺即便是针对最严苛的针刺试验都毫发无损，综合续航401KM在日常的使用环境中完全够用。
前置单电机的摆放形式，最大功率100kW,最大扭矩210Nm。
在三月份刚刚上市的比亚迪元PRO一共分为两款车型，售价分别为12.13万-13.14万元，不论是配置、续航、科技、空间都有了一个大幅提升再来看看长安E-PRO它的优势在哪里。
Part 2
长安新能源E-PRO
长安汽车虽然在电动车市场表现并非很出色，但这几年在汽油车市场可以说是大放异彩，而十万元价位长安的新能源相比哦一定没怎么了解过，那就一起来看看吧。
长安E-PRO的外观走的是运动风路线，前杠上两个硕大的进气口用绿色线条点缀装饰，小清新的颜色搭配，还显得有些俏皮,极具个性化和运动感。
车身侧面设计十分运动，双拼的车身配色还非常协调，作为新能源车就要中规中矩一些，毕竟传统车企体现的还是自己的家族设计，外观传统内饰或者科技颠覆。4135*1740*1630的整车尺寸，家用完全够用但如果要是和比亚迪元PRO去比较确实小了一些，但更小的车身在很多一线城市换来的是停车更加方便。
长安E-PRO的内饰更像一台汽油车，把所有该有的功能按键都放在了它本该在的地方，没有一点舍去，这充满设计感的内饰贯穿式的空调出风口搭配柠檬黄色线条勾勒，如果带着爱人出去光凭这一点用心的感觉都会把氛围提升很多吧，11英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的多媒体显示屏，同时保留了实体按键还使用的铝合金拉丝材质，不但手感好视觉美感更加强烈。
同样采用前置单电机的动力形式，电机总功率120kW,总扭矩245Nm。
综合续航也达到了401km但E-PRO使用的则是三元锂电池，如果在北方的冬天他的优势就比较明显了，锂电池因为电池特性的原因在寒冷的北方他不会因为天气原因电池衰减的过快。但锂电池的安全性起码到目前为止依然对它存在着种种质疑。
长安新能源E-PRO 的售价从10.69万-12.69万元更精致的内饰做工或许更符合大众的审美，内饰更大的两块屏幕，更先进的语音识别系统更能展示出长安对待新能源汽车的态度。
Part 3
总 结
在十万级价位，这两款车不论是从续航、配置、价位都十分接近，但差异同样也很大比亚迪更大的车身尺寸更优秀的空间表现还有独家的刀片电池加持， 虽然电机动力稍弱但自主研发的电池、电机、电控匹配度非常之高，而尺寸稍小的长安E-PRO更精致的内饰设计，更用心的搭配，以及更小的车型在驾驶时的灵活性都会更好，虽然并不是自研的三电系统但配备了成本更高的锂电池，诚意也是满满的。所以要问这两台车怎么选择，如果对空间表现很在意的话，那推荐优先考虑比亚迪元PRO，如果追求小资生活、惬意的生活态度那么不妨去关注一下长安E-PRO或许也会颠覆你对长安车型的想法。
