我允许有人没开过TOYOTA，但绝对不允许有人没听过这首歌，这首火爆全网的抖音神曲原名叫做《不怪她》，甜美的女声，Rap曲调朗朗上口。
不过市面上TOYOTA这么多，真正适合去追日落的我认为只有一台，以前叫GT86，现在全新一代正式更名GR86。
说起86更多人会想到什么？“年轻人的大玩具”、“最后一辆买得起的入门跑车”…之所以称它是最后一台肯定离不开中国这严苛的排放法规，有多少人在听到BRZ将退出中国之后毫不犹豫就去店里定了一台，虽然它的价格也并没有便宜到能够想买就买的地步，但只能说在情怀面前这些都是小CASE了。
近日丰田正式发布全新一代GR86，设计方面变动比较大，但不变的是丰田对于这台车运动属性的坚持。
上一代车型中所搭载的2.0L自然吸气发动机升级为更强大的2.4L自然吸气动力，据官方资料来看，工程师们保留了之前的86mm冲程，通过将86mm的缸径扩大到96mm来实现了235匹的最大马力，扭矩为250牛米。
更强大的动力势必会带给你更多的快感，而标志性的后驱和六速手动变速箱也将得到完美保留，对于一些喜欢操控的玩家来说，这简直就是绝配。
如果你像歌词里那样追求的是一种驾驶的安逸和自在，6速手自一体变速箱也同样提供，作为一个资深操控粉，我相信你已经馋得不行了。
对于拥有过它的人来说，GR86就像是远游归来的故知，一切都还是那样熟悉，但一切又是那样的与众不同。全新一代车型的外观设计更加生动，饱满的车头线条充满张力，两侧的大灯形状要比上一代更加大气，底部熏黑的蜂窝矩阵中网霸气十足。
作为“姊妹车”的与它最大的区别也正是在这里，有一说一在运动感的营造方面丰田的功底还是要比斯巴鲁更深的，横向条纹配上这“蜜汁微笑”的大嘴，属实有点尴尬。
作为一台两门小跑车，它的车身三围尺寸为4265/1775/1310mm，轴距2575mm，相比较上一代车型来说会更长、更矮，而且因为在结构上的优化，整台车的重心也将进一步降低。更强的发动机搭配上215的轮胎宽度，漂移应该还是不在话下的。
这次丰田在GR86上运用了更多的高强度钢和超高强度热成型钢，所以除了整车刚性的提升之外，新款车型也整体增重了20kg，这对于我们普通玩家来说影响倒也不大，只是在“宁减十马力，不增一公斤”的改装和赛车圈，这可能就会有比较大的先天性弊端。
这毕竟是一台以玩为主的车型，而我一直都觉得内饰并不是一个可以忽略的地方，之前的GT86明显就是粗糙的最佳代名词，整个设计毫无亮点，配置更是要啥啥没有，所以老车主们在看了全新车型之后，我相信你一定会羡慕的。
中控台的设计虽然没有太多亮点但也绝称不上简陋，中间一块8英寸的中控大屏也终于开始兼顾了一些车内的娱乐属性，对比老款86那连蓝牙都没有的收音机真的是天壤之别了。
方向盘前方是一块7英寸的液晶仪表，中间为转速表，左侧为车辆的当前G值，右侧则是常规的油量和水温，这现代化与机械化并重的设计在这台GR86身上显得是那样和谐，让你回归驾驶的同时也不至于显得过时。
之前一直有消息称新一代的86和BRZ将会换装涡轮增压动力，如果真是如此那么也势必会改变这台车的设计初衷，自重变大、重心变高，86的灵魂也将彻底丢失，所以结果我们已经见到了，86依旧是那个86，只是它还有机会重回中国吗？
我觉得真的不能过早的去否定，毕竟丰田的积分在中国还是挺有优势的，而且丰田也正准备在中国推广GR性能品牌，前不久Supra的上市就是一个开端，未来不久GR雅力士和GR86也都不是没有可能。
