虽然全球目前最好的新能源汽车依旧是“钢铁侠”马斯克的特斯拉，但特斯拉只是在新能源在汽车品质上做到了全球第一，在全球产业规模上是万万没有办法和我国国产新能源汽车品牌比亚迪相提并论的。要知道比亚迪的新能源汽车可是遍布许多发达国家，现如今英国首都伦敦所有的新能源巴士都被比亚迪给包圆了，足以证明比亚迪在新能源汽车项目上巨大的优势。
那么你们知道比亚迪为什么能够在一众老牌汽车强国的包围下和许多国产新能源汽车品牌中脱颖而出吗？其最大的倚仗就是比亚迪的磷酸铁锂电池，可以说新能源汽车到底好不好用耐不耐用，自动驾驶并非是核心黑科技，电池续航能力才是核心中的核心。
那么比亚迪明明是个汽车企业，为什么会在电池技术上独领风骚呢？实际上，和很多人印象中不一样的是，比亚迪创始人王传福在创业之初本身做的产业就是电池，因此比亚迪从先天上就已经具备了其他新能源车企所不具备的基因。
中国这一领域用11年时间，夺下7成市场份额，位居全球第一。不过早在最初的时候，比亚迪的电池在全球的市场份额并不多，11年前的2010年比亚迪在全球的锂电池市场份额上只占有了百分之十三而已，全国的锂电池在全球也只有百分之十七的市场份额。那个时候锂电池上我国尚未掌握自己的核心技术，并且相比磷酸铁锂电池，当时全球许多资本方和技术方更加看好三元电池技术。
但是比亚迪却决定在磷酸铁锂电池技术上一条走到黑，即便许多人和企业都和比亚迪说过当时的三元电池技术更加能够受到资方的青睐，但比亚迪却坚持在磷酸铁锂电池项目上进行研发。
用11年时间拿下第一，夺得全球7成份额，锂电池技术已独步天下。经过了数年时间的闷头苦干，比亚迪终于在磷酸铁锂电池基础上成功研发出了更加高级的刀片电池。而这个刀片电池一经问世，立刻以其远胜于三元电池的优秀安全性、耐用性和环保、低温性能让世人为之惊叹。
而比亚迪的成功也证明了中国在锂电池技术上已经独步天下，时至今日在全球锂电池产业上，我国已经占据了全球7成的市场份额，成为了当之无愧的锂电池第一生产大国！当然这背后不仅仅只有比亚迪的贡献，天津力神、山东威能、宁德时代等一众国内电池厂家大佬在背后的贡献也不遑多让。
那么为什么此前许多厂家都青睐于三元电池，而在比亚迪发明了磷酸铁的刀片电池之后都纷纷转投到了磷酸铁锂电池的怀抱中呢？主要原因有以下两个方面。
首先，在设计工艺和生产制作上
磷酸铁锂电池的成本要比三元电池更加低廉，研发成本也相对较低。对于逐利的资本方而言，成本更低的磷酸铁锂电池在比亚迪证明了独特的优势以后显然更具有吸引力。
其次，磷酸铁锂电池的环保安全性也很高
常规的锂电池报废以后基本就只能做销毁处理，如果一旦处理不当还会造成很大的环境污染问题。而磷酸铁锂电池即便是达到了工业报废标准，也是可以进行循环利用将其用在其他项目之上，不仅能够提高电池的使用寿命，并且还顺带解决了废弃和销毁锂电池的环境污染问题。
不过锂电池并非未来全球电池技术的发展方向，就算磷酸铁锂电池有着诸多优势，但其本身依旧是需要锂矿石的开采，并且根据相关专家的预测，全球的锂矿在目前新能源汽车的巨大需求之下只够再开采60年，一旦锂矿全部开采殆尽，那么锂电池的寿命也就真正走到头了。
因此在这种背景下，日本的氢能源电池和我国的石墨烯电池技术成为了目前电池行业里的发展方向，可喜的是在石墨烯的利用上我国虽然不是全球最顶尖的国家，但也同样具备了其他国家所没有的科研成果，因此相信即便未来锂电池技术被淘汰以后，在电池领域我国依旧可以独领风骚。
