因为别人家的货轮都好好地行驶着，偏偏只有长赐号在苏伊士运河上突然打横转向，撞入右岸的沙堤后触底搁浅，这直接导致运河拥堵了整整一个礼拜。
长赐号的身份也非常复杂，巨型货轮是日本的，被台湾公司租借使用，然后船长是印度人，船上挂着巴拿马的国旗，要知道全球12%的贸易额和8%的天然气出口量都需经由苏伊士运河达成，这艘身份如此复杂的货轮堵住运河一个星期，影响不可谓不大，一时间，网上各种阴谋论的消息可谓满天飞。
随后苏伊士运河面对紧急事件的处理方式也是令世界网友吐槽不已，他们的救援团队就是利用拖船和挖泥机一点一点地将搁浅的长赐号拖离航道。而且苏伊士运河本身没有相关经验，还专门请了荷兰团队来助力，此时，巨大的货轮和娇小的挖泥机形成了鲜明的对比。
很多人都对苏伊士运河的紧急处理机制存有疑问，很多人觉得苏伊士运河作为国际的重要航道关口，如此不专业实在令人担忧，而且现有的苏伊士运河是否过于狭窄，应该顺应时代发展进行扩宽了。
最新的消息，4月14日，长赐号货轮被埃及当局扣下了，并且暂时不会释放，直到船东同意支付9亿美元赔偿金为止。不过这种罚款虽然可以为苏伊士运河的堵塞挽回损失，但是苏伊士的隐患却依然存在。
作为国际航道上的重要运输关口，连通欧洲和亚洲的海上通道，其地理位置和经济影响都是具有重大意义的，但是苏伊士以及埃及政府的紧急处理机制依然让世界担忧。
而埃及政府显然也意识到这一点，近日就有消息，埃及通信和信息部、苏伊士运河管理局以及埃及信号管理局日前签署协议，在红海与地中海之间建设一条新的光缆路径。
根据协议，三方将为通过Al-Morshedeen路在红海和地中海之间的互联网服务建立一条光缆新路径，从而加强埃及作为亚洲，非洲和欧洲之间国际通信业务的主要枢纽的国际地位。
根据合同，三方将合作通过苏伊士运河的基础设施进行光缆铺设。同时，它还将连接埃及电信公司现有的光纤网络，并通过国际电缆提供服务。
埃及正在推进苏伊士运河的现代化建设，加强苏伊士运河的基础设施和网络建设，可以加强苏伊士运河面对紧急事件的处理能力。
