很多人对此都表示不理解，认为这应该是国家免费给民众的福利，为什么还要收费呢？其实这些公路都造价不菲。收取一定的费用，对于减少国家财政压力也是有好处的。而且，国家还十分贴心地在节假日免除了高速公路的费用，让很多人节假日游玩能够省去大笔费用。据统计，我国高速公路2019年的收费高达5900亿，然而却还面临着十分严重的亏损，那么钱到底用到哪里去了呢？
高速公路收费惊人
高速公路极大地缩短了两地之间的距离，并且路面平坦，很适合自己开车出去游玩。然而却有着最让人诟病的一点那就是我国的大部分高速都要收取费用，目前我国要收费的高速里程达到了10万公里，要知道全世界需要收费的高速也才只有14万公里，也就是说我国占据了大部分。
在我国除了节假日，其它的时间高速都是要收费的。有人觉得既然是利国利民的好事，为什么国家不能买单呢？何必还要民众掏钱？而且光是2019年一年收取的费用就高达5900亿，但是还是传来高速公路一直在亏损的消息，这也让更多的人对高速产生了质疑。
高速公路造价不菲
实际上很多人都不知道高速公路的支出是相当惊人的，虽然一年收取的费用将近6000亿，但是支出的费用却达到了两倍.2019年我国高速公路支出为10787亿，所以说高速公路亏损是真实的事情，并不是在哭穷。高速公路本身的材料费和人工费就很高昂，可以说是寸土寸金，而且很多的丘陵、山区公路建造的难度系数很高，相应的资金支出也会更多。
这些难建造的地方可能收取几十年的费用都不能将成本收回来。而且我国修建公路的钱并不是由国家完全拨款的，而是通过贷款。而且原料以及人工都需要提前支付，所以背负的压力特别大。
不要以为国家收取的税款等可以用到每一个方面，要知道我国地大物博，又是人口大国，要用到钱的地方特别多，所以高速公路是通过贷款修建的也没什么可大惊小怪的。但是从银行拿贷款是需要支付利息的，高速公路也是一样。拖欠的时间越长，需要给的利息就越多。
据悉目前每年需要缴纳的利息就已经高达2800亿了。所以为了尽快地还清贷款，只能够通过收取过路费的方式，将这份压力平摊到每一个人的头上了。我们在享受到高速公里便利的同时，也应该尽自己的一份力量，况且过路费的金额绝大多数人还是能够承受的。
后续保养需要耗费大量金钱
除了前期的修建，高速公路后续的保养也是需要费用的，这也是为什么越重的车子收取的费用就越高的原因，因为这些车对公路的损坏更加严重。保养也需要耗费人力物力，而且由于工程庞大，又是一笔相当大的支出。
而且当前我国还在不断地修建公路，也就是说在不断地欠钱，欠的钱越多，要还的贷款就越多。但是为了国家的发展，修路是非常有必要的，只有公路通了，一些偏远地区的人们才能够走出来，创造更好的生活。
但是只要高速公路一直在修建、维护，那么这笔钱就处于未还清的状态。可能几千亿看起来很多，但是用在这种国家的大型基建项目中，并不算多。在国家为我们谋福利的同时，我们也应该尽可能地为国家分担压力。
