商超、餐饮和生鲜线上化都得益于供应链的崛起。”生鲜食品供应链行业的九曳供应链创始人兼CEO张冰向《证券日报》记者表示。
在张冰看来，生鲜食品的供应链网络背后是物流、冷链等基础设施的支撑。“实现生鲜食品线上消费趋势需解决两个难题：一是覆盖核心城市和乡镇的消费者，使其能够买到各大品牌的生鲜食品；二是生鲜食品通过供应链及冷链物流网络能卖到全国。这都需要一张遍布全国的冷链物流网络。”
值得一提的是，近日，新基建引发了市场关注。广发证券发布的研报认为，新基建包括狭义新基建(“重创新”)，广义新基建(“补短板”)。其中，“广义新基建”包括了“狭义新基建”以及存量规模相对大部分传统基建行业较小、未来增量空间较大的领域，通常为某传统基建领域的新兴细分子行业，其中包括交通运输的轨道交通、冷链物流等。
冷链物流亟待补短板
伴随着生鲜市场、药业、家用电器等电商的盛行，冷链运输已变成当今关键的基础设施建设。据统计，冷链运输一般全是预冷、包裝、存储、运送、派送等阶段，关键基础设施建设是冷库、冷藏运输车、保温箱体、商场冷冻展现等，一切阶段的冷链物流设备都是让产品品质折扣。
在张冰看来，冷链行业亟待补短板。传统式冷链不可以考虑当今市场的需求，贫苦局关键出現在四个层面:不可以提供覆盖全国性的冷链服务项目的“B2B+B2C”综合服务不可以提供全链路IT系统服务项目的综合性冷链
蔬菜水果特征分析，冷链物流全过程终断链的占比为67%，损率为15%（美国约5%），损害值超出500亿元，导致极大奢侈浪费。此外，初级生鲜农产品冷链物流配套服务相对欠发达，冷链需求缺口最大。
根据有关报道,新型冠状动脉肺炎爆发期间生鲜食品在线消费趋势和离线物流分布由于信息不对称,出现了矛盾点,没有汽车,没有汽车等问题。
如果不可能通过完整的冷链从原产地到终端交货时，中间交货过程将打破链条，许多产品并不像我们在电子商务看到的那么新鲜。张先生解释说，我国冷链行业没有特别好的信息技术系统来支持冷链运输过程中的管理，因此冷链运输过程中经常出现链条中断；同时，冷链运输也没有有效的管理手段。
今年市场规模将达4700亿元
断供冷链物流建设始终是政策扶持的重中之重2月5日，中国共产党中央和国务院就如何充分利用三农领域的重点工作保障农产品全面小康发表了意见，建议开始建设农产品冷链储存和保存设施，加强农产品冷链物流的总体规划、分级和标准制定，安排中央预算投资，支持建设一些骨干冷链物流基地。
有关数据信息显示信息，今年我国冷链物流销售市场将做到4700亿人民币。巨大的市场潜力和政策的支持使得所有的首都都都开始挖黄金。近年来，ALI、腾讯、京都等电子商务平台进入，增加了冷链物流和新供应链投资。除此之外，冷链物流在暴发期内也造成了投资者的关心。
针对投资者的询问，OCMA表示，近年来，公司一直积极实施互联网全冷链发展战略，扩大制冷业，形成了一般冷链、生物冷链、超低温设备、冷链物流设备和全冷链工业系统。
值得一提的是，一些上市企业也添加了国际性大佬冷链运输。
近年来，随着国家相关政策的推出和实施，冷链物流产业正处于快速发展阶段。2018年被该公司收购的芬兰Lumikko公司已经集中研发、生产和销售大型制冷设备40多年。回收进行后，企业有着详细的冷冻冷藏发电机组产品线。目前公司的重点是引进鲁米科的技术和产品，实现国内化，探索中国市场。
南山在2019年12月表示，宝湾物流公司与欧洲最大的冷链物流集团n&kspedition签署了一项合作协议，以便在中国的高质量冷链服务市场携手合作。
