一是加强部委、央地、政企之间“三个协同”，发挥多方合力。充分利用国内现代物流工作部际联席会议制度，协调部际沟通和分工，确保落实意见倡议。进一步动员地方倡议，特别是在加强土地和财政安全、降低物流成本等领域，充分动员地方政府的倡议，以确保企业的有效性。建立政治企业间顺利的沟通机制，加强政策宣传和效果跟踪评价，确保政策准确、有效、及时的优化。
二是做好与交通强国、新基建、新业态的“三个结合”，把降本效果转化为发展成果。支持和鼓励试点地区和企业结合交通强国建设试点实施，实施和创新降低物流成本的措施，构建基于更具成本效益的物流成本的现代交通物流体系。促进了降低物流成本和新基础设施的结合，加快了新一代国家交通管制网、智能高速公路、智能港、智能物流园等综合基础设施的建设，促进了5g、物联网、人工智能、块链等新兴技术的使用，促进了货物、工具、车站、文件等元素的在线可视化、实时可控化，并带动了物流成本的降低和信息流优化。除此之外，要减少运输成本，务必融合业态创新的发展趋向，依照“鼓励自主创新、包容、谨慎”的管控标准，鼓励货运物流企业登记的自主创新，根据网络货运、供应链管理等商圈正确引导货运物流“人群防寒保暖”。
三是完成多货运、信用体系、数据平台“三个提升”，提高减少运输成本的不断驱动力。以多式联运为结构调整突破口，构建了i-fe、i-gong、水和水的运输状况，提倡更多的运输行为。以信用体系建设为突破口的环境优化，建立和完善健全的市场主体完整性档案和市场退出机制，加强信用激励，降低交易成本的效果。以平台建设为突破口的信息互连，进一步加强交流开放应用平台，打破信息孤岛，解决信息共享不足、业务合作难、方便性低等问题。
