五六年前推出的电车概念很新但是电池容量和综合电池技术还没有被打磨得特别好，所以原本续航里程就不是特别远，加上自然的电池耗损，如果不更换电池组的话可能汽车的实用性就会出现极大的下降。当时当车主们去官方售后询问的时候，往往都要被吓一跳。因为更换电池的费用远比他们想象的要高。
几年之前，靠着国家补贴购买一台国产的纯电车费用可能会很低，70000多就能买到一辆空间感还不错的车子。但是几年之后车子的价格肯定已经大幅贬值，更换电池还需要50000元。对于很多车主而言这样的更换费用简直就和换了一辆新车一样，所以很多都难以接受。所以他们宁可选择卖车也不想更换电池。
有一个新的问题产生了，一个没有更换过电池的纯电汽车，六年之后的市场价格保值吗？想买二手车的朋友只要稍微动动脑子就知道，这样的车最好不要买。先不说这个是不是优惠，单单是这个电池问题就要叫人头痛死。所以这些车的车主就陷入了两难之地。
那么就没有解决的办法吗？
当然有那就是通过一些不正规的渠道进行电池的更换。
这个解决方案很多人可能都觉得不可思议，毕竟这是汽车电池相对而言是不是需要一定的资质和技术手段。要知道电池在使用的时候作为清洁能源，但是在报废之后的回收处置过程可就不是清洁能源了。咱们国家现在真正有资质从事电车电池回收销毁的企业少之又少。大部分的回收电池其实都是去向不明。
可以预见的是现在咱们国家的新能源汽车电池的更换高峰已经将来到来。未来几乎每一年新能源汽车的电池更换总量都会呈现增长。这些电池一般会有两个用途。一个是阶梯式再利用，二拆解之后进行提炼。不论哪一种方案对于环保的要求都是很高的。
