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蔚来新车旗舰轿车ET7发布 续航里程超1000公里 百公里加速3.9秒

放大字体  缩小字体 时间:2021-01-10 09:49    热度:863
蔚来汽车9日在成都举办NIO Day 2020大会,正式发布首款旗舰轿车ET7,最大续航里程超1000公里,搭载数字钥匙,百公里加速3.9秒。。。。
随着技术的不断发展,新能源车企之间的竞争,越来越激烈了。

2021年的第一天,特斯拉宣布开售国产Model Y,33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”,消息一出,市场迅速反应,官网被挤“崩了”,全国各地门店也被挤爆。

面对“来势汹汹”的特斯拉,国内的造车新势力们会如何应对?

1月9日,蔚来在成都举办NIO Day 2020大会,正式发布首款旗舰轿车ET7,同时还发布了150kWh固态电池和第二代换电站。


蔚来新车旗舰轿车ET7发布 续航里程超1000公里 百公里加速3.9秒
不过,蔚来新车发布会之后,用户和网友的评价并非一致看好,对新车的定价更是表示担忧。

新车续航里程超1000公里

蔚来汽车9日在成都举办NIO Day 2020大会,正式发布首款旗舰轿车ET7,最大续航里程超1000公里,搭载数字钥匙,百公里加速3.9秒。

搭载70瓦电池ET7补贴前售价44.8万元,搭载100瓦电池ET7补贴前售价50.6万元。ET7首发版搭载100瓦电池,补贴前售价52.6万。Baas方案补贴前售价均为37.8万元,70瓦电池月费980元,100瓦电池月费1480元。

预订意向金5000元。明年一季度开始交付。

蔚来还推出了150 度(kW·h)电池包。这款电池包并没有采用行业主流的液态锂电池技术,而是转为固态电池技术,实现50%的能量密度提升,360Wh/kg超高能量密度最高续航可达1000km以上。预计在2022年四季度开始交付。

值得注意的是,当前车企搭载主流产品均为液态锂电池,而固态电池将液态电解质替换为固态电解质,能大幅降低热失控风险;通过采用金属锂负极,能将电池能量密度提升70%以上。但缺点是固态电解质电导率比电解液低10倍以上,快充性能不佳,以及制备工艺复杂、成本较高。

需要指出的是,虽然固态电池不可能一夜之间颠覆现有锂电池体系,但近期股价屡创新高的锂电池概念股,在这类消息出现的时候不免草木皆兵。固态电池的使用,会导致电解液和隔膜下岗,这也不难理解在上周五隔膜行业龙头恩捷股份(002812,股吧)股价一度跌停,最终下跌7.6%,股价报152元,总市值1348亿元。

此外,蔚来还推出了第二代换电站,服务能力提升3倍,可储存13块电池,单日可完成312次服务;且为无人值守式换电站,车辆可实现自动泊入;支持车内一键自助换电等。

李斌表示,蔚来有66%的用户安装了家用充电桩,目前有100座超充站,177座换电站。第二代换电站日服务能力可以达到312次,年底换电站总数将达到500座。

据新浪科技,李斌在会后接受采访时表示,蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪,远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果的汽车。

同时,李斌还谈到了特斯拉,他认为就同等级车型来说,Model S不会是ET 7的对手,而Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。
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