比如，在高速公路拥堵时，驾驶员即使不操作方向盘，车辆也能自动调整车距等等。
自动驾驶技术可分为5个等级。“2级”以下的定位是辅助驾驶，即使车辆自动操作方向盘和油门，驾驶员也需要目视前方，监控系统。“3级”情况下驾驶员在特定情况下无需监控系统。
日本政府希望2020年在高速公路上实现“3级”自动驾驶的实用化。今年早些时候，日本已通过了《道路交通法》修正案，在立法方面取得进展。
据国外媒体报道，本田汽车在日前举办的技术说明会上宣布，计划在2020年实现“3级”自动驾驶实用化，即在有限条件下实现驾驶自动化。
比如，在高速公路拥堵时，驾驶员即使不操作方向盘，车辆也能自动调整车距等等。
本田没有透露具体的产品计划，但明确提出实用化时间，尚属首次。
自动驾驶技术可分为5个等级。“2级”以下的定位是辅助驾驶，即使车辆自动操作方向盘和油门，驾驶员也需要目视前方，监控系统。“3级”情况下驾驶员在特定情况下无需监控系统。
日本政府希望2020年在高速公路上实现“3级”自动驾驶的实用化。今年早些时候，日本已通过了《道路交通法》修正案，在立法方面取得进展。
比如，在高速公路拥堵时，驾驶员即使不操作方向盘，车辆也能自动调整车距等等。
自动驾驶技术可分为5个等级。“2级”以下的定位是辅助驾驶，即使车辆自动操作方向盘和油门，驾驶员也需要目视前方，监控系统。“3级”情况下驾驶员在特定情况下无需监控系统。
日本政府希望2020年在高速公路上实现“3级”自动驾驶的实用化。今年早些时候，日本已通过了《道路交通法》修正案，在立法方面取得进展。
