退休金每天3.3万
5月22日，全球著名豪车集团掌门人、66岁的迪特·蔡澈正式卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。49岁的戴姆勒集团研发总监康林松将接替蔡澈，成为集团新掌门人。
从明年起，蔡澈可以获得4250欧元/日（约合3.3万人民币/日）的退休金，创德国有史以来支付给总裁级员工的退休金记录。而蔡澈不会彻底告别戴姆勒，在经过3年的冷静期后，他将于以监事会主席的身份回归。
周三在柏林举行的股东大会上，蔡澈获得了台下股东们经久不息的掌声，最后不得不带着尴尬的微笑发出了制止信号。
股东大会上，戴姆勒集团监事会主席比肖夫表示， “迪特尔·蔡澈成功地带领戴姆勒重返巅峰，也走过了艰难的道路。他与员工一起推动了公司的根本性变革。在他的领导下，戴姆勒为美好的未来奠定了基础。他理应得到我们无条件的感谢。”
蔡澈离任不仅得到了同僚的怀念。在同一天，宝马官方发布53秒影片，呈现蔡澈在公司的最后一天。片尾，宝马向蔡澈致谢“感谢他多年来带来的竞争关系如此激动人心”。
美国汽车资讯网站Autocar刊文称，“人们怀念他，不止因为他是一个伟大的领导者，更因为他是一个伟大的人。”
1、带领奔驰重返巅峰
海象胡、牛仔裤、西装、休闲鞋，以及标志性的微笑，蔡澈早已成为戴姆勒的符号。
蔡澈在戴姆勒工作43年，历任总工程师助理、总工程师，2006年起担任董事会主席兼总裁。在任期间，蔡澈最为人称道的功绩有两项：一是使集团摆脱了与美国克莱斯勒公司合并的困境；二是在2009年经济危机后带领公司走出业绩低谷，重回豪车销量第一的宝座。
2006年，一个留着白胡子、操着德国口音、幽默博学的“Z博士”火遍美国和加拿大。
那时，戴姆勒集团与克莱斯勒已合并8年之久，后者正陷入销量萎靡、业绩亏损的泥潭。为了促进克莱斯勒汽车的销售，时任戴姆勒－克莱斯勒集团董事的蔡澈亲自出马，亮相“问问Z博士”的系列广告节目。
广告中，蔡澈以幽默诙谐的博士形象，解答人们的困惑，融入克莱斯勒汽车质量、性能、创新设计的介绍，以身体语言展示美国产品与德国制造的结合。同时，以他为原型的卡通网站“问问Z博士”开通，首月点击量超过50万。
但遗憾的是，如此“卖力”的广告营销未能挽救克莱斯勒的颓势，2006年，克莱斯勒亏损高达15亿美元；与此同时，戴姆勒和克莱斯勒企业文化和管理上的分歧也越来越大。
“所有问题都摆到了桌面上”，面对二者的整合困境，刚刚上任戴姆勒-克莱斯勒集团CEO的蔡澈选择当机立断，剥离克莱斯勒。2007年，戴姆勒-克莱斯勒集团转让克莱斯勒80.1%的股份，戴姆勒及克莱斯勒两集团正式分家。而就在分拆第二年，美国金融危机爆发，克莱斯勒申请破产重组。蔡澈及时将戴姆勒从更大的危机前悬崖勒马。
蔡澈是一位名副其实的博士，会说六种语言——德语、英语、法语、葡萄牙语、西班牙语和拉丁语，这为他在巴西、阿根廷、美国的职业生涯打下了基础。
1976年，蔡澈在德国卡尔斯鲁厄大学电子工程系毕业后，进入戴姆勒公司研发部，历任助理工程师、总工程师职位，期间获得电气工程博士学位。1988年起，蔡澈在巴西、阿根廷和美国的商用车业务部门担任管理职务，1995年起担任奔驰公司董事，并负责销售业务。
2006年，蔡澈被任命为戴姆勒公司CEO之时，比克莱斯勒的亏损更头疼的是，集团旗舰品牌梅赛德斯-奔驰销量不振，被宝马超越数年，公司勉强收支平衡，新车型Smart陷入亏损，与此同时，奔驰汽车还被爆出质量问题。
剥离克莱斯勒后，蔡澈聚焦主业，立下了2020年梅赛德斯-奔驰制重回豪华车销量第一的目标。
在蔡澈的带领下，戴姆勒推出新车型的步伐明显加快，2013年起，奔驰陆续推出全新一代S级、C级和SUV产品，并推动内外饰设计全面革新。奔驰这一百年老品牌再度引起市场热情。
2016年，奔驰全球销量达到208万辆，同比增长22.3%，超越宝马，时隔十几年重返全球豪华车市场冠军，提前4年完成目标。
奔驰的复兴，中国市场的贡献功不可没。早在2012年，蔡澈就预见到中国市场的巨大潜力，推出一系列中国复兴计划：成立合资销售公司、加强本土化研发、引入全线产品，理顺错综复杂的经销商网络等等。2015年，中国超越美国成为奔驰全球最大的单一市场，并一直保持至今。2018年，在汽车市场大环境不景气的情况下，梅赛德斯-奔驰及smart品牌销量仍创新高，共交付67.4万辆新车，首次在单一市场突破65辆年销量大关。
从数据来看，蔡澈执掌戴姆勒的2006年到2018年，戴姆勒收入从984.7亿欧元增长至1674亿欧元，涨幅高达70%；净利润从37.8亿欧元增至76亿欧元，翻了一倍。
2、革新公司文化
在推动戴姆勒复兴过程中，蔡澈最大的贡献在于推动了公司组织架构和文化变革，为公司日后的高速发展打下了基础。
2006年底，他在戴姆勒建立起更为集中、高效的行政架构，每年为公司节约行政开支9500亿美元。
蔡澈还为这家有百年历史的车企带来了非正式、开放、平等的管理风格。他取消了公司豪华的高管餐厅，把经理办公室搬到与普通员工更近的地方，让高管与产品设计团队近距离接触。
《经济学人》杂志称，蔡澈推动了戴姆勒公司文化的变革，带头动摇了公司根深蒂固的办公室政治。一位戴姆勒前雇员称，“蔡澈结束了戴姆勒的利己主义文化。”
而这一切，与蔡澈在美国的工作经历有关，当然更源自其放松、开朗的个性。
少年时的蔡澈喜欢挑战高难度运动，十几岁他开始练习骑术——难度类似于在马背上做体操；为了赚外快，他还曾开着卡车送饮料。
18岁时，蔡澈有了一辆车——大众甲壳虫。大学毕业后不久，蔡澈娶了妻子Gisela，两人养育了三个孩子。
1991年，蔡澈第一次来到美国，担任戴姆勒卡车业务负责人。他的开放、非正式的管理风格与美国企业文化很好地融合在一起。在美国任职期间，他把车停在员工停车场，在公司的自助餐厅吃午饭，留给外界的印象是“一个结果导向的领导”。他曾在演讲说：“最无效的事情就是指指点点，缅怀过去的好日子。”
在美国，蔡澈和妻子参与了底特律地区的一些社区机构和慈善组织，曾为底特律艺术学院捐款数百万美元。
“我的风格是我的风格。我是谁，我是怎样的。我不会改变它，”他曾在接受国际先驱论坛报采访时说。
3、不算“完美”的隐退
作为人人艳羡的打工皇帝，蔡澈的职业生涯并非一帆风顺。2014年，由于集团连续两年发布利润预警、在中国销售疲软以及与工会关系紧张，蔡澈的合同只续签了三年，而不是预期的五年。2015年，蔡澈带领戴姆勒创下汽车销售记录后，他的合同才被延长到2019年。
这一次，蔡澈的离任也并非“完美”。
最近几个季度，戴姆勒业绩不佳，2019年第一季度利润从上年同期的24亿欧元降至21亿欧元，奔驰汽车量下滑5.6%。
此外，戴姆勒还面临排放新规下获得汽车认证的挑战，以及美国司法部和斯图加特检察官对其柴油排放系统的调查。
一、奔驰前掌门蔡澈每天3.3万退休金，跨国车企掌门待遇有多好？
这两天梅赛德斯奔驰总裁蔡澈卸任的消息，以及宝马与奔驰微博大秀恩爱的段子，被媒体疯狂转发，热度还没过，网上又曝出蔡澈的退休金一天约有3.3万人民币。刚看到新闻的车载君，发呆了一下，在大脑中迅速盘算着这钱该如何去花。
除了网上相传的一年工资，可以在北京买一套200平米的住宅以外；
可以环游世界十几次，如果省着花还能多环几次；
可以买7辆G500，一天开一辆一周不带重复的……
好了回归现实，原谅我只是一个普通的小编，YY的权利必须得给我。尽管蔡澈的退休薪资在欧洲史上算的上最高，但其在职时的年薪只能在众跨国车企大佬中，排名第五。
从表中就可以看出，排名第一的是位女将，通用汽车的玛丽·博拉，有2196万美元。而蔡澈在职时的年薪只能排在第五，但仔细观察的网友会发现，在豪华车企当中其是第一位。这也在一定程度上反应，奔驰在豪华市场上的地位。
其实很多人都会有所疑问，卸任后的蔡澈为什么还能拿这么多钱。首先其在1976年加入戴姆勒集团，至此已经为其拼搏了42年。2005年时奔驰业务进入低谷，第二年蔡澈临危受命担任总裁一职，开始为奔驰找寻新的出路。
随后奔驰的表现应该不用多说了，一路走高的销量就足矣证明其实力所在。作为十年的掌舵人，蔡澈对奔驰的贡献远不在销量上，在奔驰的品牌影响力上，豪华品牌的格局上，都有着不可磨灭的贡献。
其次，据奔驰内部相关人士透露，蔡澈卸任后，并不代表他与奔驰的“彻底断交”，相反，其还将对戴姆勒集团和奔驰汽车未来业务的发展方向提出关键性意见，必要的时候还将继续主导战略的制定与规划。其实跨国车企，出现这样的情况很正常，大众汽车集团前CEO哈恩，辞去董事长一职后的很长一段时间里，都在担任大众集团的高级顾问，为大众汽车提供相关战略上的决策支持。
14年前的临危寿命，14年间的兢兢业业，蔡澈让奔驰重回了豪华品牌销量冠军的宝座。对奔驰来说，蔡澈绝对算的上市功臣，而从功臣手中接过帅印的，康松林未来面临的压力并不会比蔡澈当年上任时小。戴姆勒集团前路如何，让我们拭目以待！
二、奔驰总裁退休金每天3.3万，其实并不多…
据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰总裁迪特蔡澈（Dieter Zetsche）已于5月22日正式退休，退休后，他将获得德国有史以来最高的总裁级别退休金，从2020年开始，蔡澈每天可获得4250欧元（约3.3万人民币），这也打破了大众总裁马丁温特科恩（Martin Winterkorn）此前保持的3100欧元/日退休金记录。
退休后日入3万多，算下来全年约1200万人民币，每天的退休金可能比很多人的月薪，或者年薪还要高，不要让贫穷限制我们的想象力，以为这样就是顶级了，虽然蔡澈的退休金看似很多，但实则并不算多。在全球高管级别，这个金额可能还排不上名次。
同行业相比，根据路透社数据显示，全球汽车行业高管薪酬最高的是，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra），年薪高达2196万美元（约1.5亿人民币），她也是榜单中唯一的女性。我们前文中提到的奔驰总裁蔡澈排名第五，年薪为981万美元（约6780万人民币），这么看的话，蔡澈卸任后的退休金，与之前工作时的年薪相比大打折扣，根本排不进名单里。
那么如果日入3万，放在国内如何呢？目前为止，A股上市公司基本上都已经公布了2018年年度薪酬数据，据东方财富Choice统计数据显示，在董事长薪酬方面，排名前十上市公司的董事长薪酬均过千万，这其中方大特钢董事长，以3169万薪酬高居榜首。由此可见，放在中国日入3万也排不上前几名，如果想要在北京二环买一套百平的四合院，钱至少也需要攒一年以上的时间。
虽然日入3万放在高管层面并不算多，但蔡澈毕竟拿的是退休金，与在职年薪做比较，还是有一些不公平的，我们只是为了让大家对高管在职和退休的薪酬有一个对比行了解，蔡澈的退休金水平放眼欧洲，其实也能排在上游水平的，他能拿到这个级别的退休金，其实也是合理的。蔡澈1997年进入戴姆勒-奔驰公司，2006年担任奔驰总裁，在其任期内，在华年销量超60万台，全球年销量高达231万台，事隔十多年，让奔驰车重返豪华车销量榜冠军，由此可见，收入的高低与能力的高低也是成正比的。
高管是少数，公司中大多数都是普通职员，日入3万并不是所有人都能达到，不过月入3万，在某一些国家已经能够达到。根据国际劳工组织发布的《2018/2019全球工资报告》显示，世界上已经有四个国家，能够达到工资水平3万以上，这其中，丹麦以5324欧元/月（约4万人民币）位列榜首。
可能有些人会抱怨为什么我们不是第一，回顾改革开放四十年，我国经济的增长是有目共睹的，目前已经成为世界第二大经济体，经济增长率也位列前几名，现阶段我国经济正在从高速发展转向高质量发展，这是一个从量变到质变的过程，也是我们所必须要面对的。回望40年前，如今的生活质量是我们无法想象的，展望40年后，我们依然有理由期盼更美好的明天。
三、奔驰总裁退休金创德国最高纪录：每天3.3万元
5月22日，奔驰总裁蔡澈退休，每天可领退休金4250欧元（约3.3万元），1年算下来差不多可在北京买一套200平米的住宅。蔡澈1976年加入戴姆勒，2005年担任奔驰总裁，任内实现奔驰在华销量突破60万辆，全球销量突破200万辆，让奔驰时隔十多年重返全球豪华车销量榜首。
四、光退休金每天就高达3.3万，盘点各大车企老总年薪到底有多少？
随着经济的不断增长和人们生活水平的不断提高，所以买车几乎是家家户户都要做的事情，这时最高兴的就是各大车企，个个都是赚得盆满钵满。近日有消息指出，奔驰总裁蔡澈退休，他每天可领退休金4250欧元（约3.3万元），1年下来差不多可在北京买一套200平米的住宅。看到这样的消息，不少网友都在猜测这些车企老总一年到底有多少年薪？今天，小编就带大家看看全球各大车企老总年薪排行榜的前五名。
通用汽车首席执行官：玛丽·博拉
年薪：2196万美元
平均每天：约6万美元
玛丽·博拉是通用汽车历史上的首位女性CEO，当她被任命为通用汽车首席执行官时，许多人将其称为汽车行业中女性高管的一次突破。之后，在2017年，她便已成为当年整个汽车行业中薪资最高的首席执行官，其年薪高达2196万美元，折合成人民币的话已经破亿了，换算成每一天的话也高达6万美元。
在这2196万美元的年薪中，包括210万美元的薪水、1070万美元的限制性股票奖励、469万美元其他薪酬和津贴以及420万美元的其他薪酬。可以看出，其实薪水仅210万美元，但其他津贴和奖励特别多。
雷诺日产CEO：卡洛斯·戈恩（原CEO）
年薪：1690万美元
平均每天：约4.6万美元
卡洛斯·戈恩之所以是原CEO，是因为他涉嫌在8年时间里，少申报了80亿日元（约5亿元人民币）的劳动报酬，最终在2019年4月8日上午，日本日产汽车公司在东京召开临时股东大会，大会决定解除戈恩的董事职务。
卡洛斯·戈恩的1690万美元的年薪中，主要来自雷诺的840万美元、日产的650万美元和三菱的200万美元。
福特汽车首席执行官：韩恺特
年薪：1670万美元
平均每天：约4.55万美元
两年前的春天，当福特汽车选择了毫无任背景的韩恺特担任首席执行官时，整个企业界都大吃一惊。因为他之前开了三家家具店，而这个职业看似和汽车是完全不相干的行业。
和通用首席执行官一样，韩恺特的年薪大多是来之各种津贴和奖励，其薪资其实只有134万美元，而剩下的全都是各种奖励和津贴。
福特执行董事长：比尔·福特
年薪：1560万美元
平均每天：约4.3万美元
比尔·福特现任福特汽车公司执行董事长，他于1988年进入公司董事会，并于2006年9月担任现职。根据美国《财富》杂志正式公布的“2017世界500强”排名，福特汽车排名第21位。
比尔·福特与韩恺特一样，年薪大多是来之各种津贴和奖励，其中年薪为165万，剩下的全都是各种奖励和津贴。
戴姆勒集团首席执行官：蔡澈
年薪：981万美元
平均每天：约2.7万美元
据美国媒体5月22日报道，戴姆勒集团CEO蔡澈在就位13年后，正式卸任戴姆勒集团CEO和梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位，研发总监康林松将接替他成为新任CEO。蔡澈1976年加入戴姆勒，2005年担任奔驰总裁，任内实现奔驰在华销量突破60万辆，全球销量突破200万辆，让奔驰时隔十多年重返全球豪华车销量榜首。
蔡澈的年薪约为981万美元，虽然与同样是由薪资、奖励和各种津贴组成，但与以上三位美国企业相比，待遇明显要差很多。
结语：以上就是全球各大汽车老总以及高管年薪收入了，总的来看美国的车企在待遇上是要好于其它地方的，特别是在限制性股票奖励更是一骑绝尘。