然而，即便华为反复多次重申，依然打消不了流言四起。至于华为为什么总是会被传要进入造车领域呢，其实主要基于以下这两个原因。
首先第一，在国内科技领域，曾经宣布不造车的小米也入围造车了，今年3月小米创始人雷军宣布，未来十年将投资1000亿造车。因此自然有人将小米与华为联系在一起，更何况华为造车的实力远远超过小米。而且余承东也曾经说过华为的技术已经远超特斯拉了，因此华为说自己不造车，不免让人有些怀疑。
第二，截止到目前，不仅小米，这些年国内多家科技巨头，甚至是互联网的头部企业也纷纷入局造车领域。以上的例子可以看出，从新能源汽车概念被提出之后，很多科技企业都在争先恐后地抢着瓜分新能源汽车这一领域的市场，因此自然有人觉得华为没有理由不进入造车领域。
在今年上海车展期间，华为与赛力斯、北汽极狐两家汽车厂商合作推出一系列产品引起了很大的关注。在这期间，华为又重申不造车，并表示未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。很多人疑惑的是华为对于“造车”这件事非常在意，而且反复强调，究竟有什么玄机呢？今天我们来分析一下。
先来看看最近关于华为宣布鸿蒙系统正式开源的消息，由于华为本身自己就是做手机业务的，本质上跟国内手机厂商其实是竞争对手，因此有个别友商担心，华为将该领域的资源都掌握了，适配鸿蒙系统后担心身家全部都交到华为的手上。
从这点来看，进军汽车领域，华为担心汽车友商也会这么想。因为以华为目前的实力，尤其是在自动驾驶、车载系统等业务都已经拥有绝对的实力，从之前联合极狐汽车的配置来看，新车大部分的核心技术华为都参与了，所以华为如果要造车，实力绝对不是危言耸听。
所以，这就不难理解华为一直反复多次坚称自己不造车。
第一，华为创始人任正非清楚，华为如果在这个时候宣布进军造车，那么必然一开始就会引起汽车厂商的高度警惕和防备，从而放弃与其合作。因此任正非当然不希望华为在汽车领域一开始就受到万般的阻力，何况华为目前的确只是用技术赋能车企，并不参与造车。
第二，任正非明白，从长远来看，如果汽车友商都忌惮与华为合作，对我国科技发展其实非常不利，造成高科技技术的极大资源浪费。这一现象是任正非不愿意看到的，因此坚定自己的立场，华为不造车。
从这两点的考量看出，任正非的确是良苦用心。其实我国在汽车领域，要赶超西方还有很长的路要走。如今拥有华为技术的加持，在时代的变迁下，或许我们有机会引领下一代汽车的变革。
