今日，百度正式宣布组建一家智能汽车公司，并以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。此外，新成立的汽车公司独立于母公司体系，保持独立运营。
据介绍，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。
百度造车，早有传闻。在1月8日造车消息传闻之初，百度股价暴涨，市值达到819亿美元（约5306亿人民币），创2018年8月以来新高。截至目前，百度股价仍一路飙红，总市值约819.43亿美元。
有意思的是，在百度官宣造车不久前，吉利汽车回应百度造车传闻表示，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。
百度造车，梦想已久
百度想要下场造车的心，早有迹象。
早在五年前，百度涉足自动驾驶领域，成立相关事业部，开始大规模投入无人车技术研发，到2017年，百度发布“Apollo（阿波罗）”计划，表示向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完成的自动驾驶系统。据了解，Apollo平台囊括自动驾驶、智能座舱和智慧交通等未来智能出行的三大核心模块。
此后，Apollo平台多次升级迭代。到今年12月，在百度阿波罗生态大会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，面向汽车智能化的未来，阿波罗的主张是产品领先，同时阿波罗推出面向汽车智能化的乐高式解决方案，包括智舱、智驾、智图、智云。
目前，Apollo智舱产品已与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载，在2020年智能新车市场占比第一，预计到2023年搭载Apollo智能联AI能的辆将超1亿辆。而囊括高精地图、车机导航地图以及动态孪生地图的Apollo智图解决方案，被李震宇视为最懂自动驾驶的地图，预计未来三年搭载100万辆汽车。
Apollo可以被视为百度造车计划的关键一步。一方面，汽车市场正在迈向“智能化”和“电动化”时代，尤其是汽车的智能化，或将决定未来汽车产品的核心竞争力。而Apollo在自动驾驶技术上，已实现针对不同场景可为L2-L4级别自动驾驶车辆提供支持。此外，Apollo智驾发布了高级别智能驾驶解决方案ANP。据悉，ANP基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶方案Apollo Lite，是L4无人驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。
另一方面，Apollo以衍生出的平台生态，技术生态以及布局“ACE交通引擎”，也为百度造车奠基。 目前，百度Apollo已经覆盖了无人车，自动驾驶技术平台、“乐高式”的汽车智能化解决方案、Apollo Lite纯视觉解决方案、低速物流车、高速物流车等技术。
在Apollo之下，今年，百度的Robotaxi实现快速落地，先后在长沙、沧州、北京陆续开放运营，此外，百度还与上海、广州、成都等一线城市达成战略合作，计划在这些地方落地运营Robotaxi。到12月8日，百度Apollo宣布，到2023年底，计划将Robotaxi的服务开拓到全国30个城市，自动驾驶车队规模达到3000辆。
百度造车决心不是无迹可寻。据天眼查App显示，百度关联公司此前已申请多项汽车相关专利。如北京百度网讯科技有限公司公开的“车辆间安全提醒的方法、装置、设备及存储介质”及“监控驾驶状态的方法、装置、设备和存储介质”的专利等。涉及自动驾驶、智能交通、车联网等领域。
此外，百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司，包括阿波罗智行科技（大连）有限公司、阿波罗智行信息科技（南京）有限公司等；2020年10月21日，百度在上海成立人工智能新公司，注册资本1亿人民币。
尽管百度一再地向造车靠近，但在没有造车经验和完善的汽车生产线，让百度在造车的边缘徘徊不前，到现在，百度已然做好了造车的准备。
百度造车，为时已晚？
从造车新势力，像特斯拉、蔚来、小鹏和理想等热度不断，市值暴涨，到互联网大军浩浩荡荡，或以战略合作、或是投资入股的形式入局造车，造车一直处在在时代的热点话题巅峰，从未跌落。
自百度传闻正式入局造车，不止百度的股价暴涨，连带着此前传闻合作的车企、以及造车新势力都随之大涨了一波，资本市场对造车的敏感神经可见一斑。
国内最早开始高调造车的还是乐视，贾跃亭凭借一腔热血杀进造车局，成立乐视汽车。当时高调风光的乐视汽车还宣布在全球招揽汽车研发设计人才，将在浙江德清建设40万辆产能的汽车产业园，总投资约200亿元，一时掀起互联网造车大浪。高调过后，随着乐视资金链断裂，贾跃亭出走美国，造车梦碎。
此后，蔚来、小鹏、理想三家造车新势力并驾齐驱，而不断推动他们前行的背后，不乏互联网大佬。京东数科、联想创投、腾讯投资，百度投资、小米集团、字节跳动等曾多次追投一批造车新势力。
除了用资本的力量推动造车热之外，专注智能系统、无人驾驶核心技术也成为互联网大佬们入局的路线之一。2017年，阿里巴巴和上汽合作成立的斑马汽车，也是在同一时间，百度发布阿波罗计划。
2020年年末，互联网大厂开始正式加入造车大军。长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌。据官方介绍，围绕该品牌三方将共同打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
此外，阿里巴巴集团与上汽集团、浦东新区三方联合打造的百亿级项目“智己汽车”正式启动，致力于高端智能纯电汽车的开发。
尽管消息官宣晚了华为、阿里一步，但是从百度对人工智能、自动驾驶技术的布局，以及以投资的形式入局造车新势力，可以说，百度并未落后。李彦宏对人工智能、对自动驾驶大势所趋的判断未曾失误。
相比于其他互联网大厂，百度已整装待发，造车早已不只是梦了。
